排气弯管.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105587391A(43)申请公布日2016.05.18(21)申请号201510915554.9(22)申请日2015.09.25(30)优先权数据102014114002.82014.09.26DE(71)申请人本特勒尔汽车技术有限公司地址德国帕德博恩(72)发明人U·菲舍尔E·格鲁斯曼T·戈克尔(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人俞海舟(51)Int.Cl.F01N13/10(2010.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称排气弯管(57)摘要本发明涉及一种内燃机排气设备的排气弯管1，包括外壳2和能被固定在内燃机的气缸盖上的具有多个进气口5的进气法兰3并且包括排气口4，其中，外壳2包括一个内壳层7和一个外壳层8并在外壳层8与内壳层7之间装入绝缘材料14。在内壳层7与外壳层8的进气法兰侧设置导向板20，该导向板具有与进气口5对应的进气孔21并与进气法兰3接合，其中，外壳层8利用其进气法兰侧的边缘30包围嵌接导向板20并且与进气法兰3和导向板20接合，并且导向板具有用于定位内壳层7的定位件22，该内壳层相对于导向板20和外壳层8浮动地支承。CN105587391ACN105587391A权利要求书1/1页1.内燃机排气设备的排气弯管，包括外壳(2)和能被固定在内燃机的气缸盖上的具有多个进气口(5)的进气法兰(3)并且包括排气口(4)，其中，外壳(2)包括一个内壳层(7)和一个外壳层(8)并在外壳层(8)与内壳层(7)之间装入绝缘材料(14)，其特征在于，在内壳层(7)与外壳层(8)的进气法兰侧设置导向板(20)，该导向板具有与进气口(5)对应的进气孔(21)并与进气法兰(3)接合，其中，外壳层(8)利用其进气法兰侧的边缘(30)包围嵌接导向板(20)并且与进气法兰(3)和导向板(20)接合，并且导向板(20)具有用于定位内壳层(7)的定位件(22)，该内壳层(7)相对于导向板(20)和外壳层(8)浮动地支承。2.按权利要求1所述的排气弯管，其特征在于，定位件(22)构成为在进气孔(21)的周缘上成型在导向板(20)上的引导元件。3.按权利要求1或2所述的排气弯管，其特征在于，定位件(22)接管状构成。4.按权利要求1-3中至少一项所述的排气弯管，其特征在于，内壳层(7)具有与定位件(22)互补构成的壳层区(24、25)。5.按权利要求1-4中至少一项所述的排气弯管，其特征在于，导向板(20)具有外部的朝向外壳层(8)转移的法兰(35)，并且外壳层(8)包围嵌接该法兰(35)。6.按权利要求1-5中至少一项所述的排气弯管，其特征在于，在外壳层(8)的边缘(30)内设置至少一个焊口(34)。7.按权利要求1-6中至少一项所述的排气弯管，其特征在于，外壳层(8)具有成型部(27)，这些成型部伸入到两个进气孔(21)之间的区域内。8.按权利要求1-7中至少一项所述的排气弯管，其特征在于，在进气法兰(3)内设置相对于导向板(20)的外边缘(32)隔开距离(a)地环绕的槽(33)。9.按权利要求8所述的排气弯管，其特征在于，距离(a)的尺寸大于外壳层(8)的壁厚(s)。10.按权利要求1-9中至少一项所述的排气弯管，其特征在于，内壳层(7)和外壳层(8)具有用于废气再循环管件(37)的接口(36)。11.按权利要求1-10中至少一项所述的排气弯管，其特征在于，内壳层(7)具有进气接管(26)，并且内壳层(7)利用进气接管(26)插套到导向板(20)的定位件(22)上且形锁合地、但位置可移动地包围嵌接该定位件。12.按权利要求1-11中至少一项所述的排气弯管，其特征在于，内壳层(7)通过绝缘材料(14)保持在位置上并且在与外壳层(8)的共同作用下在朝向进气法兰(3)的方向上被压到导向板(20)上。2CN105587391A说明书1/6页排气弯管技术领域[0001]本发明涉及一种依据权利要求1前序部分所述特征的内燃机排气设备的排气弯管。背景技术[0002]排气弯管是内燃机、特别是汽车内燃机排气设备的部件。直接固定在内燃机气缸盖上的排气弯管用于汇聚从各单个气缸排出的废气并导到排气口。排气弯管因此经常也被称为废气收集器。[0003]隔绝气隙的排气弯管通过US5729975A属于现有技术。该排气弯管具有内管系统和带距离包围内管系统的外壳层以及进气法兰和排气法兰。通过DE10102637A1公开的排气弯管也具有在那里作为内壳层构成的内管系统，该内壳层由外壳层包围，从而内壳层与外壳层之间形成气隙。在废气进气侧上设置带进气口的进气法兰。在排气弯管的一个中间段上，通过进气法兰进入的废气被共同引导到一个共同的排气法兰上。[00