襟翼装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105966190A(43)申请公布日2016.09.28(21)申请号201610130262.9(22)申请日2016.03.08(30)优先权数据102015204511.02015.03.12DE(71)申请人马勒国际有限公司地址德国斯图加特(72)发明人诺曼·沙克(74)专利代理机构北京汇信合知识产权代理有限公司11335代理人翟国明(51)Int.Cl.B60H1/00(2006.01)F16K1/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称襟翼装置(57)摘要本发明涉及襟翼装置(1)，其特别用于车辆空调系统(2)，具有外壳(3)并且具有襟翼(5)，所述襟翼(5)布置在所述外壳(3)中并且用于调节所述外壳(3)中的气流，其中所述襟翼(5)具有带有前侧(7)的襟翼主体(6)，所述前侧(7)在运转状态下布置在气体流入侧。在此，对本发明而言必要的是：带有密封表面(9)的弹性的密封唇(8)设置在所述襟翼主体(6)上，在所述密封唇(8)的区域中以及所述密封表面(9)的外侧，布置有肋(10)，所述肋(10)从所述襟翼主体(6)的所述前侧(7)基本上竖直地突出并且用于在所述襟翼(5)打开期间减小空气流速，其中所述密封唇(8)和所述肋(10)形成为一体。CN105966190ACN105966190A权利要求书1/1页1.一种襟翼装置(1)，其特别用于车辆空调系统(2)，具有外壳(3)并且具有襟翼(5)，所述襟翼(5)布置在所述外壳(3)中并且用于调节所述外壳(3)中的气流，其中所述襟翼(5)具有带有前侧(7)的襟翼主体(6)，所述前侧(7)在运转状态下布置在气体流入侧，其特征在于，-带有密封表面(9)的弹性的密封唇(8)设置在所述襟翼主体(6)上，-在所述密封唇(8)的区域中以及所述密封表面(9)的外侧，布置有肋(10)，所述肋(10)从所述襟翼主体(6)的所述前侧(7)基本上竖直地突出并且用于在所述襟翼(5)打开期间减小空气流速，其中所述密封唇(8)和所述肋(10)形成为一体。2.根据权利要求1所述的襟翼装置，其特征在于，所述肋(10)的自由边缘具有不规则的轮廓，特别是锯齿结构(11)。3.根据权利要求1或2所述的襟翼装置，其特征在于，所述肋(10)的竖直高度hR至少为3mm。4.根据权利要求1至3中任一项所述的襟翼装置，其特征在于，所述密封表面(9)相对于所述襟翼主体(6)朝向其所述前侧(7)倾斜地延伸。5.根据在前的权利要求中任一项所述的襟翼装置，其特征在于，所述密封表面(9)相对于所述襟翼主体(6)以大于30度且小于40度的角度α倾斜，特别是以大约35度的角度α倾斜。6.根据权利要求1至5中任一项所述的襟翼装置，其特征在于，所述密封表面(9)的自由边缘具有不规则的轮廓，特别是锯齿结构(11)。7.根据在前的权利要求中任一项所述的襟翼装置，其特征在于，所述密封唇(8)和/或所述肋(10)具有U形轮廓。8.根据在前的权利要求中任一项所述的襟翼装置，其特征在于，所述襟翼(5)与所述密封唇(8)和所述肋(10)在两部件注塑成型工艺中一起生产。9.根据在前的权利要求中任一项所述的襟翼装置，其特征在于，所述密封唇/密封表面(8,9)的所述自由边缘相比于所述襟翼主体(6)具有比所述肋(10)的自由边缘大的竖直高度(hD)，凭此当所述襟翼(5)完全打开时所述肋(10)不阻碍气流。10.一种车辆空调系统(2)，其具有热交换器并且具有至少一个根据权利要求1至9中任一项所述的襟翼装置(1)。2CN105966190A说明书1/3页襟翼装置技术领域[0001]根据权利要求1的前序部分，本发明涉及一种襟翼装置，尤其是用于车辆空调系统的襟翼装置。本发明还涉及一种具有至少一个这样的襟翼装置的空调系统。背景技术[0002]DE102007036824A1已经公开了一种一般的襟翼装置，其具有外壳并具有布置在外壳中、用于调节外壳中的气流的襟翼，其中所述襟翼具有襟翼主体，所述襟翼主体具有前侧和后侧，所述前侧至少在运转状态下布置在流入侧，所述后侧布置在避开气流的一侧。在此，在襟翼主体的后侧，布置有相对于襟翼主体的后侧以倾斜的角度延伸的空气引导元件。以这种方式，特别试图在打开和关闭襟翼时能够至少最小化令人厌恶的风啸。[0003]从EP1783409A1已知另一种具有襟翼的襟翼装置。[0004]在安装在单翼构造中(特别是安装在机动车的空调系统中)的襟翼的使用中，可以说，初始的情况是在所述襟翼的打开期间形成有间隙，通过所述间隙高的气体流速以漏斗的形式转移。如果直线的阻挡，例如装配的风道的凹槽或边缘紧密地位于所述间隙的下游并横向于流入方向，则能够出现令人厌恶的噪音。