发动机缸体铸造砂芯及应用所述铸造砂芯铸造缸体的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106583658A(43)申请公布日2017.04.26(21)申请号201611150707.6(22)申请日2016.12.14(71)申请人江西腾勒动力有限公司地址334100江西省上饶市上饶县经济技术开发区合口片区(72)发明人杨学伟穆军彪(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人项磊(51)Int.Cl.B22C9/10(2006.01)B22C9/22(2006.01)B22D27/04(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称发动机缸体铸造砂芯及应用所述铸造砂芯铸造缸体的方法(57)摘要本发明提供一种应用于汽车发动机制造辅助设备领域的发动机缸体铸造砂芯，本发明还涉及应用所述铸造砂芯铸造缸体的方法，发动机缸体铸造砂芯的缸体水套砂芯(1)的进气侧水道加工部件(2)和排气侧水道加工部件(3)上设置胶棒(5)安装孔，胶棒(5)一端安装在进气侧水道加工部件(2)上，胶棒(5)另一端安装在排气侧水道加工部件(3)上，本发明的发动机缸体铸造砂芯及应用所述铸造砂芯铸造缸体的方法，能方便可靠地加工出连通进气侧水道和排气侧水道的通道，使得发动机进气侧水道和排气侧水道之间冷却水自由流通，降低进气侧水套和排气侧水套之间温差，改善发动机整机性能及排放。CN106583658ACN106583658A权利要求书1/2页1.一种发动机缸体铸造砂芯，所述的发动机缸体铸造砂芯包括缸体水套砂芯(1)，其特征在于：所述的缸体水套砂芯(1)上设置进气侧水道加工部件(2)和排气侧水道加工部件(3)，所述的进气侧水道加工部件(2)和排气侧水道加工部件(3)之间安装胶棒(5)，所述的胶棒(5)一端安装在进气侧水道加工部件(2)上，胶棒(5)另一端安装在排气侧水道加工部件(3)上，所述的胶棒(5)设置为能够在高温环境解体成为粉末的结构。2.根据权利要求1所述的发动机缸体铸造砂芯，其特征在于：所述的胶棒(5)高温环境逐渐解体成为粉末时，胶棒(5)所在部位设置为能够形成连通进气侧水道(6)和排气侧水道(7)的通道(8)的结构。3.根据权利要求1所述的发动机缸体铸造砂芯，其特征在于：所述的胶棒(5)设置为由耐热、阻燃的热固性酚醛树脂材料制作而成的结构。4.根据权利要求3所述的发动机缸体铸造砂芯，其特征在于：缸体水套砂芯(1)为普通铸造覆膜砂芯，进气侧水道加工部件(2)上设置固定胶棒(5)一侧的安装孔，排气侧水道加工部件(3)上设置固定胶棒(5)另一侧的安装孔，胶棒(5)设置为能够以固体形状安装在进气侧水道加工部件(2)和排气侧水道加工部件(3)之间的结构；缸体水套砂芯(1)铸造成型时被高温金属液体充填时，胶棒(5)设置为能够被金属液体传导的高温逐渐解体为粉末的结构，胶棒(5)解体为粉末时，胶棒(5)所在部位设置为能够在发动机缸体水套(4)上形成连通进气侧水道(6)和排气侧水道(7)的通道(8)的结构。5.根据权利要求1所述的发动机缸体铸造砂芯，其特征在于：所述的高温环境的温度范围在600°—700°之间，胶棒(5)在高温环境温度以下，胶棒(5)设置为呈固体形状的结构，胶棒(5)在高温环境以上，胶棒(5)设置为能够解体成为粉末的结构。6.根据权利要求2至权利要求6任一权利要求所述的发动机缸体铸造砂芯铸造缸体的方法，其特征在于：发动机缸体铸造砂芯铸造缸体的方法的步骤为：1)在缸体水套砂芯(1)的进气侧水道加工部件(2)和排气侧水道加工部件(3)上分别设置胶棒(5)安装孔；2)胶棒(5)插入安装在缸体水套砂芯(1)的进气侧水道加工部件(2)和排气侧水道加工部件(3)之间；3)对发动机缸体铸造砂芯内浇铸用于形成发动机缸体(9)的高温金属液体；4)浇铸金属液体形成发动机缸体(9)后，发动机缸体水套(4)的进气侧水道(2)和排气侧水道(3)之间形成通道(5)。7.根据权利要求6所述的发动机缸体铸造砂芯铸造缸体的方法，其特征在于：在缸体水套砂芯(1)进气侧水道加工部件(2)和排气侧水道加工部件(3)之间安装胶棒(5)时，将胶棒(5)一端与进气侧水道加工部件(2)的安装孔固定连接，胶棒(5)另一端与排气侧水道加工部件(3)的安装孔固定连接。8.根据权利要求6所述的发动机缸体铸造砂芯铸造缸体的方法，其特征在于：对发动机缸体铸造砂芯内浇铸金属液体时，缸体水套砂芯(1)和胶棒(5)温度升高，胶棒(5)在高温金属液体充填缸体水套砂芯(1)时，胶棒(5)以固体形状设置在进气侧水道加工部件(2)和排气侧水道加工部件(3)之间。9.根据权利要求6所述的发动机缸体铸造砂芯铸造缸体的方法，其特征在于：对发动机缸体铸造砂芯内浇铸金属液体后，所述的胶棒(5)在高温金属液体的高温作