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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107110288A(43)申请公布日2017.08.29(21)申请号201580066384.X(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司720(22)申请日2015.12.1102代理人侯鸣慧(30)优先权数据102014225649.62014.12.12DE(51)Int.Cl.F16F15/139(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16D13/68(2006.01)2017.06.06(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2015/2005372015.12.11(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/091261DE2016.06.16(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人M·吉努斯权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称具有插接连接结构的转矩传递装置(57)摘要本发明涉及一种转矩传递装置(1),尤其用于带有毂部件(5)和的轴部件(7)的机动车的传动系,所述毂部件具有内齿部(6),所述轴部件带有外齿部(8),其中,该内齿部(6)和该外齿部(8)构成带有转动锁合的插接连接结构(4),所述转动锁合带有齿侧间隙。为了避免在所述插接连接结构(4)上产生噪声,毂部件(5)和轴部件(7)在周向方向上借助由弹簧线材制造的弓形卡箍(9)相对彼此预紧。CN107110288ACN107110288A权利要求书1/1页1.转矩传递装置(1),尤其用于机动车的传动系,所述转矩传递装置具有带有内齿部(6)的毂部件(5)和带有外齿部(8)的轴部件(7),其中,内齿部(6)和外齿部(8)构成带有转动锁合的插接连接结构(4),所述转动锁合带有齿侧间隙(20),其特征在于,毂部件(5)和轴部件(7)在周向方向上相对彼此借助由弹簧线材制造的弓形卡箍(9)相对彼此预紧。2.根据权利要求1所述的转矩传递装置(1),其特征在于,所述预紧在所述插接连接结构(4)内部构成。3.根据权利要求2所述的转矩传递装置(1),其特征在于,所述弓形卡箍(9)在端侧分别具有关于所述转矩传递装置(1)的转动轴线(d)轴向地指向的弹簧夹(12),并且所述弹簧夹(12)分别在周向上相对彼此预紧所述外齿部(8)的齿(21)和所述内齿部(6)的齿(17)。4.根据权利要求3所述的转矩传递装置(1),其特征在于,所述弹簧夹(12)沿着所述弹簧夹的轴向延伸具有弓形部(13)。5.根据权利要求4所述的转矩传递装置(1),其特征在于,所述弹簧夹(12)贴靠在所述内齿部(6)的齿根(16)上并且在切向方向和径向方向上借助所述弹簧夹的弓形部(13)预紧所述外齿部(8)的对置的齿侧面(22)。6.根据权利要求1至5中任一项所述的转矩传递装置(1),其特征在于,所述弹簧夹(12)径向对置地布置在所述弓形卡箍(9)上。7.根据权利要求1至6中任一项所述的转矩传递装置(1),其特征在于,所述弓形卡箍(9)接收在所述毂部件(5)的轴向地指向的毂凸缘(11)上。8.根据权利要求1所述的转矩传递装置(1),其特征在于,在所述插接连接结构(4)接合之前,所述弓形卡箍(9)接收在所述毂凸缘(11)上,并且所述轴部件(7)的端侧具有引入斜边(15)。9.根据权利要求3至8中任一项所述的转矩传递装置(1),其特征在于,在所述弹簧夹(12)的区域内分别切去所述内齿部(6)的一个齿。10.根据权利要求9所述的转矩传递装置(1),其特征在于,所述弹簧夹(12)延伸到所述外齿部(8)的空的齿间(14)中。2CN107110288A说明书1/4页具有插接连接结构的转矩传递装置技术领域[0001]本发明涉及一种转矩传递装置,尤其用于机动车的传动系,所述转矩传递装置具有带有内齿部的毂部件和带有外齿部的轴部件,其中,内齿部和外齿部构成带有转动锁合的插接连接结构,所述转动锁合带有齿侧间隙。背景技术[0002]转矩传递装置,例如扭振减振器、离合器组件(例如单离合器或双离合器),能够为了在它的构件内部的转动耦合或者为了相互的耦合而具有插接连接结构,所述插接连接结构带有毂部件和轴部件,所述毂部件和轴部件为了装配而相互插入到其中。为了简化装配并且考虑到构件公差,所述毂部件和轴部件相对彼此具有齿侧间隙,所述齿侧间隙在快速的转矩方向变换的情况下会导致扭振和这类的噪声。由DE102010051906A1已知一种带有插接连接结构的转矩传递装置,其中,在毂部件和轴部件之间叠加减弱噪声的摩擦力矩给所述插接连接结构的齿侧间隙。发明内容[0003]本发明的任务是,有利地改进在减小表面压力的情况下的带有改善的噪声隔离功能的转矩传递装置。[0004]该任务通过权利要求1的主题来解决。其从属权利要求给出权利要求