三缸发动机的活塞连杆组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108757205A(43)申请公布日2018.11.06(21)申请号201810396701.X(22)申请日2018.04.28(71)申请人江西腾勒动力有限公司地址334100江西省上饶市上饶县经济技术开发区合口片区(72)发明人李云阳学军张宝秀邱鹏何一太陈建伟(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人朱顺利(51)Int.Cl.F02F3/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称三缸发动机的活塞连杆组件(57)摘要本发明公开了一种三缸发动机的活塞连杆组件，包括活塞、活塞销和连杆，活塞包括活塞头部和活塞裙部，活塞头部上设有第一活塞环槽、第二活塞环槽和第三活塞环槽，第一活塞环槽内具有第一上内壁面和第一下内壁面，第二活塞环槽内具有第二上内壁面和第二下内壁面，第三活塞环槽内具有第三上内壁面和第三下内壁面，第一上内壁面和第一下内壁面之间具有夹角，第二上内壁面和第二下内壁面之间具有夹角，第三上内壁面和第三下内壁面之间具有夹角。本发明三缸发动机的活塞连杆组件，活塞上的所有的活塞环槽都设置成具有一定的角度，这样可以有效的抑制活塞在上下运动时候的泵油作用，减少整机的机油消耗，可以防止机油窜入燃烧室后燃烧导致过多积碳。CN108757205ACN108757205A权利要求书1/1页1.三缸发动机的活塞连杆组件，包括活塞、活塞销和连杆，活塞包括相连接的活塞头部和活塞裙部，活塞头部上设有第一活塞环槽、第二活塞环槽和第三活塞环槽，第一活塞环槽内具有相对布置的第一上内壁面和第一下内壁面，第二活塞环槽内具有相对布置的第二上内壁面和第二下内壁面，第三活塞环槽内具有相对布置的第三上内壁面和第三下内壁面，其特征在于：所述第一上内壁面和所述第一下内壁面之间具有夹角，所述第二上内壁面和所述第二下内壁面之间具有夹角，所述第三上内壁面和所述第三下内壁面之间具有夹角。2.根据权利要求1所述的三缸发动机的活塞连杆组件，其特征在于：所述第一上内壁面、所述第二上内壁面和所述第三上内壁面相平行，所述第一下内壁面、所述第二下内壁面和所述第三下内壁面相平行。3.根据权利要求2所述的三缸发动机的活塞连杆组件，其特征在于：所述第一上内壁面和所述第一下内壁面之间的夹角为0°30′，所述第二上内壁面和所述第二下内壁面之间的夹角为0°30′，所述第三上内壁面和所述第三下内壁面之间的夹角为0°30′。4.根据权利要求1至3任一所述的三缸发动机的活塞连杆组件，其特征在于：所述第一上内壁面与所述第二上内壁面之间的距离大于所述第二上内壁面与所述第三上内壁面之间的距离。5.根据权利要求1至4任一所述的三缸发动机的活塞连杆组件，其特征在于：所述活塞裙部包括主推力侧裙壁、次推力侧裙壁、与主推力侧裙壁和所述活塞头部连接的第一加强筋以及与次推力侧裙壁和活塞头部连接的第二加强筋，主推力侧裙壁和次推力侧裙壁为相对布置且主推力侧裙壁的壁厚大于次推力侧裙壁的壁厚。6.根据权利要求5所述的三缸发动机的活塞连杆组件，其特征在于：所述第一加强筋设置两个，所述第二加强筋设置两个，两个第一加强筋之间的距离小于两个第二加强筋之间的距离。7.根据权利要求5或6所述的三缸发动机的活塞连杆组件，其特征在于：所述活塞裙部还包括连接所述主推力侧裙壁和所述次推力侧裙壁的面窗以及设置于面窗上的销座，销座具有销孔，面窗上设有减重槽和内凹结构，减重槽的深度为所述活塞头部的高度的0.4～0.6倍，减重槽内设置有第三加强筋，第三加强筋与面窗和活塞头部连接。8.根据权利要求7所述的三缸发动机的活塞连杆组件，其特征在于：所述内凹结构位于主推力侧裙壁和所述次推力侧裙壁的两侧。9.根据权利要求1至8任一所述的三缸发动机的活塞连杆组件，其特征在于：所述活塞销包括圆柱形的活塞销本体和与活塞销本体连接的端部结构，端部结构具有一个端面、一个圆锥面、与端面和圆锥面连接的第一引导面以及与圆锥面连接的第二引导面，第一引导面和第二引导面为圆弧面，圆锥面位于第一引导面和第二引导面之间。10.根据权利要求9所述的三缸发动机的活塞连杆组件，其特征在于：所述第一引导面和所述第二引导面的半径为0.3mm。2CN108757205A说明书1/6页三缸发动机的活塞连杆组件技术领域[0001]本发明属于发动机技术领域，具体地说，本发明涉及一种三缸发动机的活塞连杆组件。背景技术[0002]发动机的机油消耗一直是发动机一大难以克服的困难，现有发动机的机油消耗大部分都是由于润滑活塞和活塞环的机油通过活塞的泵油作用泵到燃烧室中燃烧导致的，这样还会导致过多积碳。[0003]此外，高速运转的发动机会使得活塞销孔、活塞销、连杆小头发生高频率的相对运动，存在锐边的活塞