车身装配工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108945165A(43)申请公布日2018.12.07(21)申请号201810777349.4(22)申请日2018.07.16(71)申请人北京福田戴姆勒汽车有限公司地址101400北京市怀柔区红螺东路21号(72)发明人许小雷赵明李小辉张嘉忠马欢乐梁海峰张立军王凌胡京辉(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.B62D65/02(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称车身装配工装(57)摘要本发明公开了一种车身装配工装，车身装配工装包括基准板、车身前部限位结构和车身后部限位结构，车身前部限位结构适于将车身前部在左右方向和前后方向定位，车身前部限位结构与基准板相对固定且与基准板间隔开，车身后部限位结构适于将车身后部在左右方向和前后方向定位，车身后部限位结构与基准板相对固定且与基准板间隔开。根据本发明的车身装配工装，车身前部限位结构和车身后部限位结构可以将车身前部和车身后部在左右方向和前后方向定位，同时车身前部限位结构和车身后部限位结构不会受到基准板偏斜的影响，提高了车身前部和车身后部之间的装配精度。CN108945165ACN108945165A权利要求书1/2页1.一种车身装配工装，其特征在于，包括：基准板；车身前部限位结构，所述车身前部限位结构位于所述基准板的前部，所述车身前部限位结构适于在车辆的车身前部和车身后部装配时将所述车身前部在左右方向和前后方向定位，所述车身前部限位结构与所述基准板相对固定，且所述车身前部限位结构与所述基准板间隔开；车身后部限位结构，所述车身后部限位结构位于所述基准板的后部，所述车身后部限位结构适于在所述车身前部和所述车身后部装配时将所述车身后部在左右方向和前后方向定位，所述车身后部限位结构与所述基准板相对固定，且所述车身后部限位结构与所述基准板间隔开。2.根据权利要求1所述的车身装配工装，其特征在于，所述车身前部限位结构为两个且分别设置在所述基准板的左右两侧，所述车身后部限位结构为两个且分别设置在所述基准板的左右两侧。3.根据权利要求1或2所述的车身装配工装，其特征在于，所述车身前部限位结构和所述车身后部限位结构的每一个均包括：立柱和限位部，所述限位部安装在所述立柱上。4.根据权利要求3所述的车身装配工装，其特征在于，所述限位部包括：支架和定位组件，所述支架包括：第一支架和第二支架，所述第一支架连接在所述立柱与所述第二支架之间，所述第一支架沿前后方向延伸，所述第二支架沿左右方向向所述基准板的纵向中心面延伸，所述定位组件设置在所述第二支架上。5.根据权利要求4所述的车身装配工装，其特征在于，所述定位组件包括：定位气缸和定位件，所述定位件具有向下开口的定位槽，同时所述车身前部限位结构的所述定位槽在对应的所述定位件的前表面开口，所述车身后部限位结构的所述定位槽在对应的所述定位件的后表面开口，所述车身前部或所述车身后部适于对应定位在所述定位槽内，所述定位气缸的活塞杆适于推动所述定位件沿所述基准板的宽度方向延伸。6.根据权利要求5所述的车身装配工装，其特征在于，所述限位部还包括：限位气缸、第一限位件和第二限位件，所述第一限位件设置在所述第二支架的侧面，所述限位气缸适于驱动所述第二限位件移动，以将所述第一限位件与所述第二限位件共同将所述车身前部或所述车身后部在前后方向限位。7.根据权利要求6所述的车身装配工装，其特征在于，所述立柱还设有用于固定所述限位气缸的气缸安装支架，所述限位气缸适于驱动所述第二限位件旋转。8.根据权利要求6所述的车身装配工装，其特征在于，所述第一限位件与所述第二限位件共同对所述车身前部或所述车身后部限位时，所述第二限位件适于与所述定位槽前后正对。9.根据权利要求3所述的车身装配工装，其特征在于，所述立柱的顶端设有三角支架结构，所述车身前部限位结构的所述三角支架结构向后延伸，所述车身前部限位结构的两个所述立柱的所述三角支架结构的后端之间连接有第一连接柱；所述车身后部限位结构的所述三角支架结构向前延伸，所述车身后部限位结构的两个所述立柱的所述三角支架结构的前端之间连接有第二连接柱；所述第一连接柱与所述第二连接柱互相平行且均沿左右方向延伸，所述第一连接柱的2CN108945165A权利要求书2/2页中部和所述第二连接柱的中部之间还连接有第三连接柱。10.根据权利要求9所述的车身装配工装，其特征在于，所述第三连接柱上安装有照明装置。3CN108945165A说明书1/6页车身装配工装技术领域[0001]本发明涉及车辆装配领域，具体而言，涉及一种车身装配工装。背景技术[0002]在将车辆的车身前部(如前围)与车身后部(如侧围