用于电动车辆或混合动力车辆的储能器组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109435661A(43)申请公布日2019.03.08(21)申请号201811024367.1B60K6/28(2007.01)(22)申请日2018.09.04H01M2/02(2006.01)(30)优先权数据102017215607.42017.09.05DE(71)申请人马勒国际有限公司地址德国斯图加特(72)发明人英戈·霍伊斯勒鲁迪格·克瑙斯彼得·诺瓦克卡尔-乌尔里希·施密德-瓦尔德瑞奇(74)专利代理机构北京汇信合知识产权代理有限公司11335代理人翟国明(51)Int.Cl.B60K1/04(2019.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称用于电动车辆或混合动力车辆的储能器组件(57)摘要本发明涉及一种用于电动车辆或混合动力车辆的储能器组件(1)。所述储能器组件(1)在此具有外壳(2)，所述外壳(2)具有外壳上部(2a)并且具有可拆卸地固定至所述外壳上部(2a)的外壳下部(2b)。所述外壳上部(2a)能够固定至所述电动车辆或所述混合动力车辆的地板面板(3)。而且，至少一个电池模块(6)布置在所述外壳上部(2a)与所述外壳下部(2b)之间的容器空间(5)中。根据本发明，所述至少一个电池模块(6)可拆卸地固定至所述外壳上部(2a)。本发明还涉及一种电动车辆或混合动力车辆(9)，其具有这样的储能器组件(1)。CN109435661ACN109435661A权利要求书1/2页1.一种用于电动车辆或混合动力车辆的储能器组件(1)，-其中所述储能器组件(1)具有外壳(2)，所述外壳(2)具有外壳上部(2a)以及可拆卸地固定至所述外壳上部(2a)的外壳下部(2b)；-其中所述外壳上部(2a)能够固定至所述电动车辆或所述混合动力车辆的地板面板(3)；并且-其中至少一个电池模块(6)布置在所述外壳上部(2a)与所述外壳下部(2b)之间的容器空间(5)中，其特征在于，所述至少一个电池模块(6)可拆卸地固定至所述外壳上部(2a)。2.根据权利要求1所述的储能器组件，其特征在于-所述外壳上部(2a)设计为以便为桶状，而所述外壳下部(2b)设计为以便为桶状或板状，和/或-所述外壳上部(2a)和/或所述外壳下部(2b)至少在区域中由金属组成，优选由铝或钢组成，和/或由纤维加强塑料材料组成。3.根据权利要求1或2所述的储能器组件，其特征在于，所述外壳上部(2a)和/或所述外壳下部(2b)在每种情况下具有一体构造的加强结构(7、8)。4.根据前述权利要求中的任一项所述的储能器组件，其特征在于，所述外壳上部(2a)以压入配合或形状配合的方式以材料结合的方式，优选地通过粘合连接，而固定至地板面板(3)和/或固定至所述电动车辆或所述混合动力车辆的至少一个车辆支撑件(4)。5.根据权利要求4所述的储能器组件，其特征在于，所述外壳上部(2a)以材料结合的方式通过粘合连接而固定至所述地板面板(3)和/或固定至所述电动车辆或所述混合动力车辆的所述至少一个车辆支撑件(4)，其中所述粘合连接通过水密的密封结构而相对于外部受到保护。6.根据前述权利要求中的任一项所述的储能器组件，其特征在于，-所述外壳上部(2a)至少在区域中形成所述电动车辆或所述混合动力车辆的地板面板(3)；和/或-所述外壳下部(2b)形成针对所述至少一个电池模块(6)的钻撞保护。7.根据前述权利要求中的任一项所述的储能器组件，其特征在于，-所述至少一个电池模块(6)以压入配合的方式，优选地通过自动闩锁式卡扣连接，而可拆卸地固定至所述外壳上部(2a)；并且-所述至少一个电池模块(6)通过沿所述外壳上部(2a)的方向的移动而能够固定至所2CN109435661A权利要求书2/2页述外壳上部(2a)。8.根据权利要求7所述的储能器组件，其特征在于，-所述储能器组件具有多个电池模块(6)，并且所述外壳下部(2b)由多个盖(11)形成，其中相应的盖(11)被分配至相应的电池模块(6)，使得所述盖(11)的数量对应于所述储能器组件(1)中的电池模块(6)的数量；并且相应的电池模块(6)以形状配合的方式和/或压入配合的方式和/或材料一体的方式固定至相应的盖(11)。9.根据前述权利要求中的任一项所述的储能器组件，其特征在于，-所述储能器组件(1)具有冷却装置，所述冷却装置具有冷却剂分配件，所述冷却剂分配件具有多个进口管和出口管，并且具有针对相应的电池模块(6)设置的至少一个冷却板，所述冷却板能够被冷却剂的流动包围；并且-所述冷却装置的所述冷却剂分配件固定至所述外壳上部(2a)，并且相应的冷却板固定至相应的电池模块(6)以便面向所述外壳下部(2b)。10.根据前述权利要求中的任一项所述的储能器组件，其特征在于，-