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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109572076A(43)申请公布日2019.04.05(21)申请号201811103663.0B32B17/02(2006.01)(22)申请日2018.09.21B32B17/12(2006.01)B32B27/02(2006.01)(30)优先权数据B32B27/04(2006.01)102017122670.22017.09.29DEB32B27/12(2006.01)(71)申请人本特勒尔汽车技术有限公司B32B27/34(2006.01)地址德国帕德博恩B32B27/32(2006.01)(72)发明人A·伯切尔G·福特迈尔B32B3/04(2006.01)F·赫克尔M·克尔纳B32B3/28(2006.01)B32B3/30(2006.01)(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专B32B7/12(2006.01)利商标事务所11038B32B1/00(2006.01)代理人李骏B32B37/06(2006.01)(51)Int.Cl.B32B37/10(2006.01)B32B5/02(2006.01)B32B37/12(2006.01)B32B5/26(2006.01)B32B38/00(2006.01)B32B9/00(2006.01)B29C70/34(2006.01)B32B9/04(2006.01)B29C70/46(2006.01)B32B15/02(2006.01)B29C70/78(2006.01)B32B15/14(2006.01)B32B15/18(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图4页(54)发明名称用于制造复合车辆构件的方法和压制模具以及复合车辆构件(57)摘要本发明涉及一种用于制造复合构件(1)的方法,其中,将金属构件(3)和纤维材料(7)、如纤维材料层堆叠在压制模具中汇合并且连接,纤维材料(7)在压制过程中通过冲挤三维成形为功能构件(4)、至少部分地时效硬化并直接与金属构件(3)接合,由纤维增强塑料制成的功能部件(4)的成形以及与金属部件(3)的接合在一个方法步骤中进行。本发明还涉及一种复合构件(1)以及机动车。CN109572076ACN109572076A权利要求书1/1页1.用于制造复合构件(1、18)的方法,该复合构件包括金属构件(3、24)和由纤维增强塑料制成的功能构件(4、23),其中,将所述金属构件(3、24)和纤维材料(7)在压制模具(2、19)中汇合并在压制过程中连接,其特征在于,在压制过程中通过冲挤将所述纤维材料(7)三维成形为功能构件(4、23)、并使其至少部分地时效硬化并且直接与金属构件(3、24)接合。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,提供壳状的金属构件(3)。3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在压制过程中将金属板成形为所述金属构件。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法,其特征在于,在压制过程中将功能构件(4、23)成形成肋条状或隔板状的。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法,其特征在于,提供具有至少局部区域结构化的表面的金属构件(3、24)。6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法,其特征在于,在压制过程之前至少在局部区域上将增附剂、尤其是粘合剂施加到金属构件(3、24)上和/或纤维材料(7)上。7.根据权利要求1至6中任一项的方法,其特征在于,在压制过程之前至少局部地加热金属构件(3、24)。8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法,其特征在于,在压制过程之前和/或期间和/或之后加热纤维材料(7)。9.根据权利要求1至8中任一项所述的方法,其特征在于,在压制过程之前为金属构件(3、24)局部区域地设置覆盖物、掩模或涂层。10.根据权利要求1至9中任一项的方法,其特征在于,在与功能构件(4)相邻的区域中在金属构件(3)的表面(4)上形成纤维增强塑料层(25)。11.根据权利要求1至10中任一项所述的方法,其特征在于,所述纤维增强塑料的纤维选自下述组:天然纤维、合成纤维、玻璃纤维、芳族聚酰胺纤维、聚丙烯纤维、聚酰胺纤维、金属纤维和/或矿物纤维、尤其是碳纤维或玄武岩纤维。12.根据权利要求1至11中任一项所述的方法,其特征在于,提供纤维材料层堆叠形式的纤维材料(7)。13.复合构件,其包括金属构件(3、24)和与金属构件(3、24)接合的、由纤维增强塑料制成的功能构件(4、23),其特征在于,所述功能构件(4、23)按照冲挤技术由纤维材料(7)制成并且在冲挤过程中直接与金属构件(3、24)接合。14.根据权利要求13所述的复合构件,其特征在于,所述金属构件(3)在横截面中是U形的并且具有一个基部腹板(5)和两个侧腿(6),并且所述功能构件(4