柴油车辆的燃油供给系统以及柴油车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109812360A(43)申请公布日2019.05.28(21)申请号201910210082.5(22)申请日2019.03.19(71)申请人北京福田戴姆勒汽车有限公司地址101400北京市怀柔区红螺东路21号(72)发明人禹伟陶巍巍石玉芳秋昊成(74)专利代理机构北京景闻知识产权代理有限公司11742代理人李芳(51)Int.Cl.F02M37/00(2006.01)F02M31/16(2006.01)B60K15/03(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称柴油车辆的燃油供给系统以及柴油车辆(57)摘要本发明公开了一种柴油车辆的燃油供给系统以及柴油车辆，燃油供给系统包括：第一油箱、第二油箱和第三油箱，所述第二油箱集成在所述第一油箱的一端且适于位于所述柴油车辆的车架的一侧，所述第三油箱与所述第一油箱之间通过流通油管连通且适于位于所述车架的另一侧，所述第二油箱的容积小于所述第一油箱的容积以及所述第三油箱的容积，所述第一油箱和所述第三油箱适用于同一标号柴油，所述第二油箱适用于另一标号柴油。由此，通过设置三个油箱，可以提升载油能力，可以增加柴油车辆的续航里程，而且上述布置的多个油箱改动小，能够有效降低柴油车辆的行车成本。CN109812360ACN109812360A权利要求书1/1页1.一种柴油车辆的燃油供给系统，其特征在于，包括：第一油箱、第二油箱和第三油箱，所述第二油箱集成在所述第一油箱的一端且适于位于所述柴油车辆的车架的一侧，所述第三油箱与所述第一油箱之间通过流通油管连通且适于位于所述车架的另一侧，所述第二油箱的容积小于所述第一油箱的容积以及所述第三油箱的容积，所述第一油箱和所述第三油箱适用于同一标号柴油，所述第二油箱适用于另一标号柴油。2.根据权利要求1所述的柴油车辆的燃油供给系统，其特征在于，所述第一油箱和所述第二油箱为一体式结构且包括外壳和隔离板，所述隔离板设置在所述外壳内以隔离出所述第一油箱和所述第二油箱。3.根据权利要求1所述的柴油车辆的燃油供给系统，其特征在于，所述第一油箱内设置有第一加热器，所述第三油箱设置有第二加热器，所述第一加热器连接有加热水进管，所述第二加热器连接有加热水出管，所述第一加热器和所述第二加热器之间连接有加热水流通管。4.根据权利要求3所述的柴油车辆的燃油供给系统，其特征在于，所述流通油管和所述加热水流通管并排设置且整体外部包裹有捆扎层。5.根据权利要求4所述的柴油车辆的燃油供给系统，其特征在于，所述捆扎层为保温材料层。6.根据权利要求3所述的柴油车辆的燃油供给系统，其特征在于，所述第一加热器为集成了加热功能、传感功能和切换油箱功能的第一燃油传感器，所述第二油箱设置有第二燃油传感器，所述第一燃油传感器和所述第二燃油传感器之间设置有出油管和回油管。7.根据权利要求3所述的柴油车辆的燃油供给系统，其特征在于，所述加热水进管连接所述柴油车辆的尿素加热系统的预留取水口，所述加热水出管连接所述尿素加热系统的预留回水口。8.根据权利要求1所述的柴油车辆的燃油供给系统，其特征在于，所述第二油箱的容积在120-150L之间。9.根据权利要求8所述的柴油车辆的燃油供给系统，其特征在于，所述第一油箱和所述第三油箱的总容积在1100-1300L之间。10.一种柴油车辆，其特征在于，包括：车架；发动机，所述发动机设置在所述车架上且位于前侧；权利要求1-9中任一项所述的柴油车辆的燃油供给系统，所述第二油箱位于所述第一油箱的后端。2CN109812360A说明书1/4页柴油车辆的燃油供给系统以及柴油车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种柴油车辆的燃油供给系统以及柴油车辆。背景技术[0002]我国的重型柴油卡车的油箱布置主要是两种形式，单油箱和双油箱，其中双油箱的车型多数为两侧各布置一个，极少数为两个油箱布置在同一侧，因为布置空间有限。带水加热双标号油箱是指油箱可以分别使用两种牌号的柴油，一般国内多使用0#和-35#柴油。两个油箱分别装两种牌号的柴油，这种布置可以通过油箱切换阀来实现油箱之间的切换。[0003]但是，两个装两种柴油的双油箱布置方案已经无法满足目前重型卡车对续航里程最大化的要求，如若再增加一个油箱，则会单纯增加油箱成本和增大空间。发明内容[0004]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种柴油车辆的燃油供给系统，该燃油供给系统节省车辆空间，而且能够增加柴油车辆的续航里程。[0005]本发明进一步地提出了一种柴油车辆。[0006]根据本发明的柴油车辆的燃油供给系统，包括：第一油箱、第二油箱和第三油箱，所述第二油箱集成在所述第一油箱的一端