燃油泵、燃油箱及车辆燃油供给系统和车辆燃油供给方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107288789A(43)申请公布日2017.10.24(21)申请号201610190476.5(22)申请日2016.03.30(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人刘卫李长江白春兴张新明(74)专利代理机构石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)13126代理人苏娟(51)Int.Cl.F02M37/08(2006.01)F02M37/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称燃油泵、燃油箱及车辆燃油供给系统和车辆燃油供给方法(57)摘要本发明提供了一种燃油泵，包括设有进油口的壳体，收容于壳体内的电枢及叶轮，还包括设于叶轮和电枢之间的隔离板，以及形成于隔离板下方的第一出油口，燃油进入壳体因叶轮转动而由出油口泵出；在隔离板上方壳体上设有与壳体内部连通的回油口和第二出油口，回油口相对于隔离板的距离，大于第二出油口相对于隔离板的距离。本发明还提供了一种装设有该燃油泵的燃油箱，以及一种应用有该燃油箱的车辆燃油供给系统及车辆燃油供给方法。本发明所述的燃油泵通过在壳体内于叶轮和电枢之间设置隔离板，并通过第一出油口及回油口和第二出油口的设置，可在实现对燃油泵冷却的同时，也可避免因燃油内杂质过多而使燃油泵易发生磨损损坏，具有很好的实用性。CN107288789ACN107288789A权利要求书1/1页1.一种燃油泵，包括壳体(1)，收容于所述壳体(1)内的电枢(2)，由所述电枢(2)驱动旋转的叶轮(3)，形成于所述壳体(1)上的进油口(4)，其特征在于：隔离板(8)，设置于所述叶轮(3)和所述电枢(2)之间的所述壳体(1)内部，以形成对所述叶轮(3)和所述电枢(2)的密封隔离；第一出油口(5)，形成于所述隔离板(8)下方的壳体(1)上；燃油由所述进油口(4)进入到所述壳体(1)内，因所述叶轮(3)的转动而由第一出油口(5)泵出；在所述隔离板(8)上方的壳体(1)上设有与所述壳体(1)内部连通的回油口(6)和第二出油口(7)，所述回油口(6)相对于所述隔离板(8)的距离，大于所述第二出油口(7)相对于所述隔离板(8)的距离。2.根据权利要求1所述的燃油泵，其特征在于：所述回油口(6)设置于所述壳体(1)的顶部。3.根据权利要求1或2所述的燃油泵，其特征在于：所述第二出油口(7)设置于靠近所述隔离板(8)的所述壳体(1)侧壁上。4.一种燃油箱，包括内部形成有储油腔的箱体(9)，其特征在于：于所述储油腔内设有如权利要求1至3中任一项所述的燃油泵(10)；于所述第一出油口(5)上连接有泵送管路(14)，于所述回油口(6)上连接有回油管路(15)。5.根据权利要求4所述的燃油箱，其特征在于：于所述燃油泵(10)的进油口(4)的上游连接有过滤器(11)。6.根据权利要求4或5所述的燃油箱，其特征在于：于所述第二出油口(7)上连接有经由限压阀(12)而与所述储油腔连通的出油管路(13)。7.一种车辆燃油供给系统，其特征在于：所述车辆燃油供给系统包括如权利要求4至6中任一项所述的燃油箱，位于所述燃油箱下游并与所述泵送管路(14)连接的燃油滤清器(16)，以及连接于所述燃油滤清器(16)下游的燃油喷轨(17)；于所述燃油滤清器(16)和所述燃油喷轨(17)之间的管路上，连接有与所述回油管路(15)连通的回油输送管。8.一种车辆燃油供给方法，基于如权利要求7所述的车辆燃油供给系统，其特征在于该方法包括：a、燃油箱内燃油由进油口进入燃油泵后，经叶轮驱使直接泵送至燃油滤清器，并经燃油滤清器后进入燃油喷轨；b、经燃油滤清器后的过量燃油通过回油输送管及回油管路进入燃油泵内电枢处，并经出油管路回流至燃油箱中。2CN107288789A说明书1/4页燃油泵、燃油箱及车辆燃油供给系统和车辆燃油供给方法技术领域[0001]本发明涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种燃油泵。同时，本发明还涉及一种装设有该燃油泵的燃油箱，以及一种应用有该燃油箱的车辆燃油供给系统，和基于该车辆燃油供给系统的车辆燃油供给方法。背景技术[0002]现有的车辆燃油箱系统在供油时，燃油箱内的汽油仅经过粗滤后即进入燃油泵泵芯内，通过泵芯旋转状燃油泵入发动机工作，同时燃油也会对泵芯起到一定的冷却作用。由于目前使用的燃油品质不一，燃油内难以避免的会存在杂质，因而现有的泵油方式在长期工作后，容易因杂质较多而使泵芯内部结构发生磨损，从而造成油泵损坏。发明内容[0003]有鉴于此，本发明旨在提出一种燃油泵，以在实现燃油对燃油泵冷却的同时，降低燃油泵发生磨损损坏的几率。[0004]为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：[0005]一种燃油泵