用于可枢转地容纳减振设备的枢转元件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110043622A(43)申请公布日2019.07.23(21)申请号201910035008.4(22)申请日2019.01.15(30)优先权数据102018100906.22018.01.17DE102018103480.62018.02.16DE(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人尼古拉斯·舍尔安德烈·托伊贝特(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人张春水刘刚(51)Int.Cl.F16H7/18(2006.01)权利要求书2页说明书12页附图5页(54)发明名称用于可枢转地容纳减振设备的枢转元件(57)摘要本发明涉及用于可枢转地容纳带传动装置的减振设备的枢转元件，枢转元件至少具有如下零件：保持元件，保持元件与带传动装置的壳体元件连接，保持元件具有第一轴向止挡；支承元件，支承元件轴向可引导地与保持元件连接，其中支承元件具有第二轴向止挡，第一轴向止挡和第二轴向止挡彼此间具有预先确定的轴向间距，使得减振设备能以预先确定的轴向间隙轴向支承在两个轴向止挡之间。枢转元件主要特点在于，保持元件具有装配止挡并且支承元件具有相对应的配对止挡，装配止挡和配对止挡在带传动装置中装配的状态下保持触碰接触，但使得设定预先确定的轴向间距。借助在此提出的枢转元件尽管为两件式但对于刚性的减振设备实现非常好的结构空间利用。CN110043622ACN110043622A权利要求书1/2页1.一种用于可枢转地容纳带传动装置(4)的减振设备(3)的枢转元件(1)，所述枢转元件至少具有如下零件：-保持元件(5)，所述保持元件能与所述带传动装置(4)的壳体元件(6)连接，其中所述保持元件(5)具有第一轴向止挡(8)；-支承元件(10)，所述支承元件轴向可引导地与所述保持元件(5)连接，其中所述支承元件(10)具有第二轴向止挡(9)，其中所述第一轴向止挡(8)和所述第二轴向止挡(9)彼此间具有预先确定的轴向间距(11)，使得减振设备(3)能以预先确定的轴向间隙(12)轴向支承在这两个轴向止挡(8，9)之间，其特征在于，所述保持元件(5)具有装配止挡(13)并且所述支承元件(10)具有相对应的配对止挡(14)，其中所述装配止挡(13)和所述配对止挡(14)在带传动装置(4)中装配的状态下保持触碰接触，而且使得设定所述预先确定的轴向间距(11)。2.根据权利要求1所述的枢转元件(1)，其中所述支承元件(10)能借助于弹簧元件(15)以弹簧力(16)相对于壳体元件(7)轴向支撑，使得在带传动装置(4)中装配的状态下，所述装配止挡(13)和所述配对止挡(14)借助于所述弹簧力(16)保持触碰接触。3.根据权利要求1所述的枢转元件(1)，其中所述支承元件(10)借助于用拉力(17)轴向作用的牵引机构(18，19，20，21)与所述保持元件(5)连接为，使得所述装配止挡(13)和所述配对止挡(14)借助于所述拉力(17)保持触碰接触，其中优选所述牵引机构(18，19，20，21)借助于下述零件中的一个形成：-铆钉(18)，优选盲铆钉；-螺纹副(19)；-在施加所述支承元件(10)之后在所述保持元件(5)上冷成型的法兰(20)；-轴向作用的形状接合部，优选卡接连接部(21)。4.根据权利要求3所述的枢转元件(1)，其中所述牵引机构(19)借助于与所述保持元件(5)紧固的、具有螺纹杆(23)的螺栓(22)和螺母(24)形成，其中所述螺母(24)在背侧抵靠所述配对止挡(14)作用，使得所述配对止挡(14)压靠所述装配止挡(13)。5.根据上述权利要求中任一项所述的枢转元件(1)，其中所述支承元件(10)与所述第二轴向止挡(9)一件式地具有轴向元件(25)，其中所述轴向元件(25)形成用于减振设备(3)的支承座(26)，所述支承座具有相当于所述预先确定的轴向间距(11)的轴向延伸(27)，其中优选地，所述第二轴向止挡(9)相对于所述第一轴向止挡(8)借助于由所述轴向元件(25)和所述保持元件(5)尤其优选所述第一轴向止挡(8)形成的扭转止动部(28)稳固，以防止围绕枢转轴线(2)相对扭转。6.一种用于动力传动系(29)的带传动装置(4)，所述带传动装置至少具有如下零件：-具有第一锥形带轮(31)的变速器输入轴(30)；-具有第二锥形带轮(32)的变速器输出轴(33)；-传动带机构(34)，借助于所述传动带机构，所述第一锥形带轮(31)与所述第二锥形带轮(32)以可变的传动比传递扭矩地连接；-减振设备(3)，其中为了对所述传动带机构(34)进行减振，2CN110043622A权利要求书2/2页所述减振设备(3)至少在一侧横向地贴靠在所述传动带机构