用于对可枢转地安装的构件的运动加阻尼的装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110005742A(43)申请公布日2019.07.12(21)申请号201811365553.1(22)申请日2018.11.16(30)优先权数据102017127683.12017.11.23DE(71)申请人伊利诺斯工具制品有限公司地址美国伊利诺伊州(72)发明人索菲亚·沃尔特(74)专利代理机构上海脱颖律师事务所31259代理人脱颖(51)Int.Cl.F16F9/16(2006.01)F16F7/04(2006.01)F16H19/08(2006.01)B60N3/00(2006.01)B60R7/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称用于对可枢转地安装的构件的运动加阻尼的装置(57)摘要本发明涉及一种装置，用于对可枢转地安装的构件、尤其可枢转地安装在车辆中的盖板的运动加阻尼，该装置包括转动阻尼器和传动元件，该传动元件能够与该构件连接以使得该构件的枢转运动引起该传动元件的转动，其中该传动元件在其圆周上至少部分地具有齿部，并且其中设置有与该传动元件的齿部接合的齿轮传动机构，该齿轮传动机构将该传动元件的转速倍增为该转动阻尼器的更高的转速。CN110005742ACN110005742A权利要求书1/1页1.一种装置，用于对可枢转地安装的构件(46)、尤其是可枢转地安装在车辆中的盖板(46)的运动加阻尼，该装置包括转动阻尼器和传动元件(22)，该传动元件能够与所述构件(46)连接，以使得所述构件(46)的枢转运动引起所述传动元件(22)的转动，其特征在于，该传动元件(22)在其圆周上至少部分地具有齿部(28)，并且设置有与所述传动元件(22)的所述齿部(28)接合的齿轮传动机构，所述齿轮传动机构将所述传动元件(22)的转速增加为所述转动阻尼器的更高的转速。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述齿轮传动机构是直齿轮传动机构。3.根据前述权利要求之一所述的装置，其特征在于，所述齿轮传动机构包括与所述转动阻尼器连接以联合旋转的齿轮(20)。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述齿轮(20)的齿部具有比所述传动元件(22)的所述齿部(28)更小的基准直径。5.根据权利要求3和4之一所述的装置，其特征在于，所述齿轮传动机构还具有中间齿轮(32)，所述中间齿轮具有第一齿部(34)和第二齿部(36)，所述第一齿部(34)与所述传动元件(22)的所述齿部(28)接合，所述第二齿部(36)与所述齿轮(20)接合并相对于所述第一齿部(34)共轴布置，其中所述第一齿部(34)具有比所述第二齿部(36)更小的基准直径。6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述中间齿轮(32)的所述第一齿部(34)具有比所述传动元件(22)的所述齿部(28)更小的基准直径。7.根据权利要求5和6之一所述的装置，其特征在于，所述齿轮(20)的所述齿部具有比所述中间齿轮(32)的所述第二齿部(36)更小的基准直径。8.根据前述权利要求之一所述的装置，其特征在于，所述传动元件(22)、所述齿轮传动机构、以及所述转动阻尼器被布置在所述装置的同一壳体(10)中。9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述转动阻尼器具有能够在所述壳体(10)的填充有粘性液体的阻尼器部分(16)中转动的转子(18)。10.根据前述权利要求之一所述的装置，其特征在于，所述传动元件(22)具有卡锁部分，所述传动元件能够用所述卡锁部分卡锁至所述构件。11.根据权利要求10和权利要求8和9之一所述的装置，其特征在于，所述卡锁部分形成在从所述壳体(10)伸出的引导突出部(30)处，所述引导突出部在所述构件枢转时在所述壳体(10)的引导凹槽(44)中被引导。12.根据前述权利要求之一所述的装置，其特征在于，所述齿轮传动机构的传动比为至少1:15、优选至少为1:18。13.根据前述权利要求之一所述的装置，其特征在于，所述转动阻尼器是具有在一个转动方向上的空转的转动阻尼器。14.根据前述权利要求之一所述的装置，其特征在于，至少所述传动元件(22)和所述齿轮传动机构由塑料制成。15.一种系统，包括可枢转地安装的构件(46)、优选可枢转地安装在车辆中的盖板(46)和根据前述权利要求之一所述的装置，其中所述构件(46)与所述装置的所述传动元件(22)相连接。16.一种装置，包括权利要求1-14中的任意一个技术特征或者技术特征的任意组合。17.一种系统，包括权利要求15中的任意一个技术特征或者技术特征的任意组合。2CN110005742A说明书1/5页用于对可枢转地安装的构件的运动加阻尼的装置技术领域[0001]本发明涉及一种装置，用于对可枢转地安装的构件、尤其可枢转地安装在车辆中的