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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110067820A(43)申请公布日2019.07.30(21)申请号201811590299.5(51)Int.Cl.(22)申请日2018.12.25F16D25/10(2006.01)F16D25/08(2006.01)(30)优先权数据F16D25/12(2006.01)102018101462.72018.01.23DE102018101456.22018.01.23DE102018108401.32018.04.10DE102018108392.02018.04.10DE(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人西蒙·奥特曼菲利普·瓦格纳多丽丝·马里亚·罗伊特奥雷利昂·高尔斯(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人张春水周逸峰权利要求书2页说明书12页附图17页(54)发明名称具有在操纵设备内的支承装置的离合器系统以及驱动单元(57)摘要本发明涉及一种用于机动车的动力传动系的离合器系统(1),其具有:壳体(2);相对于所述壳体(2)能围绕旋转轴线(3)旋转地支承的承载件(4);借助其转子与所述承载件(4)旋转地耦联的电机;多个离合器(5,6,7),其中每个离合器(5,6,7)借助于离合器组成部分(8b,8c,9a)抗转动地容纳在所述承载件(4)处;以及具有两个副缸(10a,10b)的操纵设备(11),其中每个副缸(10a,10b)进行操纵地作用于离合器(5,6,7)上,其中所述承载件(4)经由支撑轴承(12)支撑在所述操纵设备(11)的致动器壳体(14)的径向内侧(13)处。此外本发明还涉及一种具有该离合器系统(1)的驱动单元(30)。CN110067820ACN110067820A权利要求书1/2页1.一种用于机动车的动力传动系的离合器系统(1),其具有:壳体(2);相对于所述壳体(2)能围绕旋转轴线(3)旋转地支承的承载件(4);借助其转子与所述承载件(4)旋转地耦联的电机;多个离合器(5,6,7),其中每个离合器(5,6,7)借助于离合器组成部分(8b,8c,9a)抗转动地容纳在所述承载件(4)处;以及具有两个副缸(10a,10b)的操纵设备(11),其中每个副缸(10a,10b)进行操纵地作用于离合器(5,6,7),其特征在于,所述承载件(4)经由支撑轴承(12)支撑在所述操纵设备(11)的致动器壳体(14)的径向内侧(13)处。2.根据权利要求1所述的离合器系统(1),其特征在于,所述操纵设备(11)的第一副缸(10a)具有与所述致动器壳体(14)一起围成压力腔(15a)的活塞(16a)和具有操纵轴承(17a),所述操纵轴承抗移动地容纳在所述活塞(16a)处,其中所述操纵轴承(17a)是推力滚针轴承或球轴承。3.根据权利要求1或2所述的离合器系统(1),其特征在于,所述操纵设备(11)的第二副缸(10b)具有与所述致动器壳体(14)一起围成压力腔(15b)的活塞(16b)和具有操纵轴承(17b),所述操纵轴承抗移动地容纳在所述活塞(16b)处,其中所述操纵轴承(17b)是推力滚针轴承或球轴承。4.根据权利要求1至3中任一项所述的离合器系统(1),其特征在于,在所述第一副缸(10a)的活塞(16a)处,容纳有密封件(19a),该密封件将所述压力腔(15a)朝向环境密封并且具有两个径向彼此错开设置的密封唇(20a,20b),或者容纳有两个密封元件(21a,21b),所述密封元件将所述压力腔(15a)朝向环境密封并且径向彼此错开设置。5.根据权利要求1至4中任一项所述的离合器系统(1),其特征在于,在所述第二副缸(10b)的活塞(16b)处,容纳有密封件(19b),该密封件将所述压力腔(15b)朝向环境密封并且具有两个径向彼此错开设置的密封唇(20a,20b),或者容纳有两个密封元件(21a,21b),所述密封元件将所述压力腔(15b)朝向环境密封并且径向彼此错开设置。6.根据权利要求1至5中任一项所述的离合器系统(1),其特征在于,离合器(5)借助具有第三副缸(10c)的操纵单元(22)来操纵,其中所述操纵单元(22)的缸壳体(23)至少部分地集成在所述壳体(2)中。7.根据权利要求6所述的离合器系统(1),其特征在于,所述第三副缸(10c)具有与所述缸壳体(23)一起围成压力腔(15c)的活塞(16c)和具有抗移动地容纳在所述活塞(16c)处的操纵轴承(17c),其中所述第三副缸(10c)的所述操纵轴承(17c)是推力滚针轴承或球轴承。8.根据权利要求6或7所述的离合器系统(1),其特征在于,所述第三副缸(10c)配设有密封件(19c),该密封件将所述第三副缸(10c)的压力腔