具有附加的支撑轴承的离合器装置以及驱动单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111771071A(43)申请公布日2020.10.13(21)申请号201980015780.8(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限(22)申请日2019.01.29公司11227代理人丁永凡张春水(30)优先权数据102018104361.92018.02.27DE(51)Int.Cl.F16D21/06(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K6/387(2006.01)2020.08.27B60K6/40(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60K6/48(2006.01)PCT/DE2019/1000902019.01.29F16D25/0638(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据F16D25/08(2006.01)WO2019/166044DE2019.09.06F16D25/10(2006.01)(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人多米尼克·韦斯斯特芬·莱曼权利要求书1页说明书7页附图1页(54)发明名称具有附加的支撑轴承的离合器装置以及驱动单元(57)摘要本发明涉及一种用于机动车的动力传动系的离合器装置(1)，其具有壳体(2)、相对于壳体(2)能转动地支承的承载件(3)、借助其转子(4)抗扭地容纳在承载件(3)上的电机(5)、多个离合器(6，7，8)，其中每个离合器(6，7，8)借助离合器组成部分(9b，9c，10a)抗扭地容纳在承载件(3)上，以及至少一个以操纵方式作用于离合器(6，7，8)的从动缸(11a，11b)，其中也构成承载件(3)的支承装置的第一支撑轴承(12)直接设置在承载件(3)和壳体(2)之间，其中承载件(3)配备有另一第二支撑轴承(14)，其沿着承载件(3)的转动轴线(13)与第一支撑轴承(12)间隔开地设置。此外本发明涉及一种具有该离合器装置(1)的驱动单元(30)。CN111771071ACN111771071A权利要求书1/1页1.一种用于机动车的动力传动系的离合器装置(1)，所述离合器装置具有：壳体(2)；相对于所述壳体(2)能转动地支承的承载件(3)；电机(5)，所述电机借助其转子(4)抗扭地容纳在所述承载件(3)上；多个离合器(6，7，8)，其中每个离合器(6，7，8)借助离合器组成部分(9b，9c，10a)抗扭地容纳在所述承载件(3)上；以及以操纵方式作用于离合器(6，7，8)的至少一个从动缸(11a，11b)，其中也构成所述承载件(3)的支承装置的第一支撑轴承(12)直接设置在所述承载件(3)和所述壳体(2)之间，其特征在于，所述承载件(3)配备有另一第二支撑轴承(14)，所述第二支撑轴承沿着所述承载件(3)的转动轴线(13)与所述第一支撑轴承(12)间隔开地设置。2.根据权利要求1所述的离合器装置(1)，其特征在于，所述第一支撑轴承(12)朝向第一轴向侧设置在所述离合器(6，7，8)之一的多个摩擦元件(15，16)附近，并且所述第二支撑轴承(14)朝向背离所述第一轴向侧的第二轴向侧设置在所述离合器(6，7，8)的摩擦元件(15，16)附近。3.根据权利要求1或2所述的离合器装置(1)，其特征在于，所述第二支撑轴承(14)装入在所述承载件(3)和所述至少一个从动缸(11a，11b)的执行器壳体(17)之间。4.根据权利要求3所述的离合器装置(1)，其特征在于，所述第二支撑轴承(14)装入在所述承载件(3)和所述执行器壳体(17)的径向外侧(18)之间。5.根据权利要求3或4所述的离合器装置(1)，其特征在于，所述执行器壳体(17)具有两个从动缸(11a，11b)，其中所述从动缸(11a，11b)的两个分别通过壳体区域(19a，19b)和活塞(20a，20b)限界的流体腔(21a，21b)在径向上套装地设置。6.根据权利要求1至5中任一项所述的离合器装置(1)，其特征在于，所述第二支撑轴承(14)在轴向方向上至少部分地与所述至少一个从动缸(11a，11b)的流体腔(21a，21b)重叠地设置。7.根据权利要求1至6中任一项所述的离合器装置(1)，其特征在于，所述第一支撑轴承(12)容纳在所述壳体(2)的中间壁(22)上，所述中间壁在径向上在所述转子(4)和/或在至少一个离合器(6，7，8)的多个摩擦元件(15，16)旁延伸经过。8.根据权利要求7所述的离合器装置(1)，其特征在于，在所述中间壁(22)中至少部分地设有操纵第一离合器(6)的操纵单元(23)的流体供应装置。9.一种用于机动车的动力传动系的驱动单元(30)，所述驱动单元具有根据权利要求1至8中至少一项所述的离合器装置(1)以及变速器设备(24)，其中