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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110168244A(43)申请公布日2019.08.23(21)申请号201880006409.0(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司1(22)申请日2018.01.101258代理人柳春雷(30)优先权数据102017100342.82017.01.10DE(51)Int.Cl.F16D25/08(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2019.07.10(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2018/1000112018.01.10(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/130246DE2018.07.19(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人托尔斯滕·伯斯彻曼纽尔·巴勒权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称具有摩擦力优化的检测装置的从动缸、操纵系统以及离合器装置(57)摘要本发明涉及用于机动车的离合器或制动器的操纵系统的从动缸(1),从动缸具有壳体(2)、可在壳体(2)中移动地容纳的活塞(3)以及构造用于确定活塞(3)的移动位置的检测装置(4),其中,检测装置(4)的能被探测的调节部件(5)不可相对移动地与活塞(3)联接并且在活塞(3)的移动行程中在导轨(6)中相对壳体(2)被引导,其中,调节部件(5)布置在两个彼此间隔开的导向壁(7、8)之间,导向壁形成至少局部呈弧形地延伸的导轨(6),其中,调节部件(5)与弹簧单元(9)联接,弹簧单元支撑在第一导向壁(7)上并且调节部件(5)压靠到第二导向壁(8)上,其中,在导向壁(7、8)之间的间距沿着移动行程改变。本发明也涉及具有从动缸(1)的用于离合器或致动器的操纵系统以及具有操纵系统的离合器装置。CN110168244ACN110168244A权利要求书1/1页1.用于机动车的离合器或制动器的操纵系统的从动缸(1),所述从动缸具有壳体(2)、能在所述壳体(2)中移动地容纳的活塞(3)以及构造用于确定所述活塞(3)的移动位置的检测装置(4),其中,所述检测装置(4)的能被探测的调节部件(5)不可相对移动地与所述活塞(3)联接并且在所述活塞(3)的移动行程中在导轨(6)中相对所述壳体(2)被引导,其特征在于,所述调节部件(5)布置在两个彼此间隔开的导向壁(7、8)之间,所述导向壁形成至少局部呈弧形地延伸的导轨(6),其中,所述调节部件(5)与弹簧单元(9)联接,所述弹簧单元支撑在第一导向壁(7)上并且所述调节部件(5)压靠到第二导向壁(8)上,并且其中,所述导向壁(7、8)之间的间距沿着所述移动行程改变。2.根据权利要求1所述的从动缸(1),其特征在于,所述导向壁(7、8)在所述移动行程之内至少局部地具有彼此不同的曲率。3.根据权利要求2所述的从动缸(1),其特征在于,所述导向壁(7、8)的曲率彼此如此协调,使得当所述活塞(3)在所述移动行程上移动时,作用到所述调节部件(5)上的摩擦力的与移动方向相反的轴向的摩擦力分量改变小于10%。4.根据权利要求1至3中任一项所述的从动缸(1),其特征在于,所述弹簧单元(9)具有弹簧元件(10),所述弹簧元件以第一支撑区域(11)滑动地支撑在所述第一导向壁(7)上并且以第二支撑区域(12)支撑在所述调节部件(5)上。5.根据权利要求1至4中任一项所述的从动缸(1),其特征在于,所述第一导向壁(7)和/或所述第二导向壁(8)在整个所述移动行程上具有不变的曲率。6.根据权利要求1至5中任一项所述的从动缸(1),其特征在于,所述第一导向壁(7)比所述第二导向壁(8)具有更大的曲率。7.根据权利要求1至6中任一项所述的从动缸(1),其特征在于,所述第一导向壁(7)和所述第二导向壁(8)如此相对彼此伸延,使得在所述第一导向壁和所述第二导向壁上的在所述移动行程的中间处的两条切线(15、16)彼此平行伸延。8.根据权利要求1至7中任一项所述的从动缸(1),其特征在于,所述调节部件(5)具有标靶。9.用于机动车的离合器或制动器的操纵系统,所述操纵系统具有根据权利要求1至8中至少一项所述的从动缸(1)。10.用于机动车的驱动系的离合器装置,所述离合器装置具有离合器以及根据权利要求9所述的操纵系统。2CN110168244A说明书1/5页具有摩擦力优化的检测装置的从动缸、操纵系统以及离合器装置技术领域[0001]本发明涉及用于机动车的离合器或制动器的操纵系统的从动缸,机动车例如是轿车、载重汽车、公共汽车或农用运输车,从动缸具有壳体、可在壳体中移动地容纳的活塞以及构造用于确定活塞的移动位置的检测装置,其中,检测装置的能被探测的/能以测量技术检测到的调节部件不可相对移动地与活塞联接并且在活塞的(在从动