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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110268179A(43)申请公布日2019.09.20(21)申请号201880011248.4(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司1(22)申请日2018.01.121219代理人杨靖韩毅(30)优先权数据102017102647.92017.02.10DE(51)Int.Cl.102017108629.32017.04.24DEF16D21/06(2006.01)F16D23/14(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16D25/08(2006.01)2019.08.09F16D48/02(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F16D25/0638(2006.01)PCT/DE2018/1000182018.01.12B60K6/387(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/145690DE2018.08.16(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人曼纽尔·巴斯勒菲利普·瓦格纳权利要求书2页说明书9页附图6页(54)发明名称用于离合器的操纵装置和制造方法(57)摘要本发明涉及一种用于离合器的操纵装置,操纵装置包括缸容纳部;活塞单元,其以能沿与转动轴线平行的方向直线运动的方式布置在缸容纳部中;以及围绕转动轴线构造的构件,其中构造出缸容纳部。根据本发明,旋转对称的构件由支架构成,支架构造成具有成形部,插入件作为单独的构件插入到成形部中,并且在插入件中成形出缸容纳部。本发明还涉及一种用于制造这种操纵装置的方法。CN110268179ACN110268179A权利要求书1/2页1.用于断开和/或闭合离合器(7)的操纵装置(20),所述操纵装置包括:缸容纳部(24),活塞单元(11),所述活塞单元以能沿与转动轴线(A)平行的方向(AR)直线运动的方式布置在所述缸容纳部(24)中,以及围绕所述转动轴线(A)构造的构件(8),在所述构件中构造出所述缸容纳部(24),其特征在于,所述构件(8)由支架(22)构成,所述支架构造成具有成形部(28),插入件(10)作为单独的构件插入到所述成形部中,并且在所述插入件(10)中成形出所述缸容纳部(24)。2.根据权利要求1所述的操纵装置(20),其中,所述支架(22)由第一材料制成,并且具有所述缸容纳部(24)的插入件(10)由第二材料制成。3.根据权利要求2所述的操纵装置(20),其中,所述支架(22)的第一材料是钢,并且所述插入件(10)的第二材料是铝或塑料。4.根据以上权利要求中任一项所述的操纵装置(20),其中,用于将所述插入件(10)留在所述支架(22)中的至少一个保持元件(243)嵌入所述支架(22)的凹口(242)中,并且其中,所述保持元件(243)是挡圈。5.根据以上权利要求中任一项所述的操纵装置(20),其中,至少一个密封元件(244、245)布置在所述插入件(10)与所述支架(22)之间。6.根据以上权利要求中任一项所述的操纵装置(20)在具有用于机动车的内燃机和变速器的三重离合器(7、91、92)的混合动力模块(1)中的用途。7.用于机动车的混合动力模块(1),所述混合动力模块包括具有定子(4)和转子(120)的电机、具有第一和第二分离合器(91、92)的双离合器(9)以及分离离合器(7),所述双离合器被构造成用于以能分离的方式将所述混合动力模块(1)与所述机动车的变速器(6)联接,所述分离离合器被构造成用于以能分离的方式将所述机动车的内燃机(2)与所述混合动力模块(1)联接,其中,所述混合动力模块(1)具有根据权利要求1至5中任一项所述的用于断开和/或闭合离合器(7)的操纵装置(20)。8.具有根据权利要求7所述的混合动力模块(1)的机动车。9.用于制造用于断开和/或闭合离合器(7)的操纵装置(20)的方法,其特征在于具有以下步骤:在支架(22)中构造出成形部(28),使得所述支架(22)围绕轴线(A)在最大程度上旋转对称;成形出插入件(10),其中,形成缸容纳部(24),并且将所述插入件(10)的外型廓(19)设计成使所述外型廓(19)在插入件(10)插入的情况下与所述支架(22)的成形部(28)至少部分形状锁合;将至少一个密封元件(244、245)安装在所述支架(22)的成形部(28)中;将所述插入件(10)插入到所述支架(22)的成形部(28)中;并且将保持元件(243)安装在所述支架(22)的凹口(242)内,使得所述插入件(10)被留在所述支架(22)的成形部(28)中。10.根据权利要求9所述的方法,其中,当所述插入件的材料是铝时,以压铸法来制造所2CN110268179A权利要求书