用于运行内燃机的方法和内燃机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110494638A(43)申请公布日2019.11.22(21)申请号201880024676.0(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司720(22)申请日2018.04.0301代理人万欣陈浩然(30)优先权数据102017206266.52017.04.12DE(51)Int.Cl.F02D41/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02D41/30(2006.01)2019.10.11F02D13/02(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F02D13/06(2006.01)PCT/EP2018/0584122018.04.03F02D17/02(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/188984DE2018.10.18(71)申请人大众汽车有限公司地址德国沃尔夫斯堡(72)发明人C.格森哈特权利要求书2页说明书13页附图6页(54)发明名称用于运行内燃机的方法和内燃机(57)摘要在根据本发明的方法的情形中作如下设置，即，燃烧发动机首先在鉴于效率有利的米勒全部运行或阿特金森全部运行中被使用。由这样的全部运行出发切换到部分运行中，其中，为了获得一方面尽可能力矩中性的且另一方面鉴于效率最佳的切换切换至关联于此外待运行的燃烧室的进气门根据第二阀升程曲线的操纵，其中，进气门的通过该第二阀升程曲线所引起的关闭时间鉴于最大容积效率来设计。因为进气门的这样的关闭时间伴随有增加的爆震危险，优选地作如下设置，即，短期或紧邻在切换到第二阀升程曲线上之后且优选地与在燃烧发动机的进气管中的压力的提高同时借助于相位调节器继续在延迟方向上(为了获得阿特金森部分运行)调节进气门的控制时间，当先前设置有米勒全部运行时，或继续在提早方向上(为了获得米勒部分运行)调节进气门的控制时间，当先前同样设置有CN110494638A阿特金森全部运行时。CN110494638A权利要求书1/2页1.一种用于运行带有燃烧发动机(10)的内燃机的方法，该燃烧发动机构造至少两个燃烧室(22)，所述燃烧室由构造在气缸壳体(12)中的气缸(16)和在其中被引导的活塞(24)来限制且在其中在所述内燃机的运行中可执行热力学循环过程，其中，于是在所述燃烧室(22)中的换气借助于分别至少一个进气门(28)和分别至少一个排气门(30)来控制，且其中，-设置有第一运行状态，在其中不仅在第一燃烧室(22)中而且在第二燃烧室(22)中所述热力学循环过程被执行，且-设置有第二运行状态，在其中在所述第一燃烧室(22)中所述热力学循环过程被执行且在所述第二燃烧室(22)中所述热力学循环过程不被执行，其中，为了由所述第一运行状态切换到所述第二运行状态中对于操纵关联于所述第一燃烧室的进气门(28)而言由第一阀升程曲线的使用变换至第二阀升程曲线的使用，且其中，至少关联于所述第一燃烧室(22)的进气门(28)在操纵的情形中根据所述第一阀升程曲线在UT之前或之后被关闭且根据所述第二阀升程曲线靠近UT被关闭，其特征在于，在由所述第一运行状态切换到所述第二运行状态中之后对于关联于所述第一燃烧室(22)的进气门(28)而言的控制时间借助于相位调节器(54)-在延迟方向上被调节，当对于所述第一运行状态而言进气关闭设置在UT之前时，或-在提早方向上被调节，当对于所述第一运行状态而言进气关闭设置在UT之后时。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一阀升程曲线借助于第一进气凸轮(60)且所述第二阀升程曲线借助于第二进气凸轮(62)被施加到所述进气门(28)上。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，至少关联于所述第一燃烧室(22)的进气门(28)在操纵的情形中根据所述第一阀升程曲线在UT-60°KW之前或在UT+100°KW之后被关闭且/或在操纵的情形中根据所述第二阀升程曲线在UT±45°KW之间的范围中被关闭。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述第二阀升程曲线的宽度相比所述第一阀升程曲线的宽度-更大，当对于所述第一运行状态而言进气关闭设置在UT之前时，或-更小，当对于所述第一运行状态而言进气关闭设置在UT之后时。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，至少关联于所述第一燃烧室(22)的进气门(28)-继续在延迟方向上被调节直至至少UT+25°KW，当对于所述第一运行状态而言进气关闭设置在UT之前时，或-在提早方向上被调节直至至少UT-20°KW，当对于所述第一运行状态而言进气关闭设置在UT之后时。6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，为了由所述第一运行状态切换到所述第二运行状态中关联于所述第一燃烧室(22)的进气