用于使内燃机运行的方法和内燃机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110685797A(43)申请公布日2020.01.14(21)申请号201910603862.6F02C6/12(2006.01)(22)申请日2019.07.05F01D17/14(2006.01)F04D27/02(2006.01)(30)优先权数据102018211091.32018.07.05DE(71)申请人大众汽车有限公司地址德国沃尔夫斯堡(72)发明人S.海因肯J.巴托洛梅M.瓦尔迪克D.哈格尔斯坦A.施塔茨(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人万欣陈浩然(51)Int.Cl.F02B37/22(2006.01)F02D23/00(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图6页(54)发明名称用于使内燃机运行的方法和内燃机(57)摘要本发明涉及一种用于使内燃机运行的方法和内燃机，具体而言设置一种用于使内燃机运行的方法，其中，内燃机包括至少一个燃烧发动机和新鲜气体支路，并且其中，压缩机集成到新鲜气体支路中，压缩机关联有调整件，通过其可以可变的程度遮盖压缩机的压缩机叶轮的入口横截面的边缘侧的区段。在此，入口横截面的边缘侧的区段在调整件的开启状态中相对少地被遮盖且在调整件的遮盖状态中相对很大程度上被遮盖。设置成，当在两种运行状态中实现大致相同的压缩机压力比(πv)和大致相同的新鲜气体质量流(ṁ)以及大致相同的压缩机效率时，调整件在开启状态与遮盖状态之间调节。由此可实现调整件的尽可能有利的调节。CN110685797ACN110685797A权利要求书1/1页1.用于使带有燃烧发动机(10)和新鲜气体支路的内燃机运行的方法，其中，压缩机(22)集成到所述新鲜气体支路中，并且其中，所述压缩机(22)关联有调整件(44)，通过其可以可变的程度遮盖所述压缩机(22)的压缩机叶轮(30)的入口横截面的边缘侧的区段，其中，所述入口横截面的边缘侧的区段在所述调整件(44)的开启状态中相对少地被遮盖且在所述调整件(44)的遮盖状态中相对很大程度上被遮盖，其特征在于，当在两种运行状态中实现相同的压缩机压力比(πv)和相同的新鲜气体质量流(ṁ)以及大致相同的压缩机效率(ηv)时，所述调整件(44)在所述开启状态与所述遮盖状态之间调节。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述调整件(44)在所述开启状态中最少可能地遮盖并且/或者在所述遮盖状态中最大可能地遮盖所述入口横截面的边缘侧的区段。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，基于针对在废气涡轮(26)上游的内燃机的废气支路中的废气的压力的测量值来查明所述压缩机效率(ηv)，所述废气涡轮与所述压缩机(22)旋转驱动地相连接。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在内燃机针对多种运行状态的应用运行中在调整件一方面在开启状态中且另一方面在遮盖状态中的情形下分别查明废气涡轮上游的废气压力，并且由此出发导出用于整个运行状态的调节范围，其中，查明的所述调节范围用于所述内燃机的正常运行。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，当实现相同的压缩机效率(ηv)连同滞后值时，所述调整件(44)在所述开启状态(ST1)与所述遮盖状态(ST2)之间调节。6.带有燃烧发动机(10)和新鲜气体支路的内燃机，其中，压缩机(22)集成到所述新鲜气体支路中，并且其中，所述压缩机(22)关联有调整件(44)，通过其可以可变的程度遮盖所述压缩机(22)的压缩机叶轮(30)的入口横截面的边缘侧的区段，其中，所述入口横截面的边缘侧的区段在所述调整件(44)的开启状态中相对少地被遮盖且在所述调整件(44)的遮盖状态中相对很大程度上被遮盖，其特征在于控制装置(14)，其设定用于自动化地执行根据前述权利要求中任一项所述的方法。7.根据权利要求6所述的内燃机，其特征在于，所述调整件(44)包括环形的光阑(48)。8.根据权利要求7所述的内燃机，其特征在于，所述调整件(44)附加地包括流动引导装置，通过其将所述新鲜气体支路的至少一个区段划分为中间的流动范围和外围的流动范围，所述两个流动范围在所述压缩机叶轮(30)的入口平面(54)的范围中过渡到所述压缩机(22)的流动腔(52)中，其中，所述外围的流动范围借助于所述光阑(48)构造成可封闭的。9.根据权利要求8所述的内燃机，其特征在于，所述流动引导装置的至少一个相邻于所述压缩机叶轮(30)放置的端部区段构造成纵轴向地可移动的，其中，所述外围的流动范围在所述压缩机叶轮(30)的入口平面(54)的范围中在所述流动引导装置的封闭状态中通过该端部区段来封闭并且在打开状态中开启。10.根据权利要求6至9中任一项所述的内燃机，其特征在于，废气压力传感器在废气