用于确定致动器、尤其离合器致动器的围绕旋转轴线旋转的构件的绝对位置的方法和装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110520645A(43)申请公布日2019.11.29(21)申请号201880025315.8(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司1(22)申请日2018.04.051258代理人柳春雷(30)优先权数据102017109403.22017.05.03DE(51)Int.Cl.F16D25/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16D48/00(2006.01)2019.10.16(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2018/1003062018.04.05(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/202237DE2018.11.08(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人马库斯·迪特里希权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称用于确定致动器、尤其离合器致动器的围绕旋转轴线旋转的构件的绝对位置的方法和装置(57)摘要本发明涉及一种用于确定致动器、尤其离合器致动器的围绕旋转轴线旋转的构件的绝对位置的方法，其中，该构件具有一起旋转的磁元件(18)且借助与磁元件(18)相对置的多圈传感器(16)确定磁元件(18)的绝对位置，多圈传感器被供给电压。在可在没有大的结构消耗情况下确定绝对位置的方法中，通过韦根线单元(19)监控磁元件(18)的位置，韦根线单元探测构件在致动器(3、12、13)切断时的运动且在探测到运动时将电压脉冲传递给用于测量构件当前位置的多圈传感器(16)。CN110520645ACN110520645A权利要求书1/1页1.用于确定致动器、尤其离合器致动器的围绕旋转轴线旋转的构件的绝对位置的方法，其中，所述构件具有一起旋转的磁元件(18)且借助与所述磁元件(18)相对置的多圈传感器(16)确定所述磁元件(18)的绝对位置，所述多圈传感器被供给电压，其特征在于，通过韦根线单元(19)监控所述磁元件(18)的位置，所述韦根线单元探测所述构件在所述致动器(3、12、13)切断时的运动，并且在探测到运动时将电压脉冲传递给用于测量所述构件当前位置的多圈传感器(16)。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述致动器(3、12、13)断开的情况下，由电池为所述多圈传感器(16)供给电压。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述多圈传感器(16)在接收到通过所述韦根线单元(19)传输的电压脉冲之后从准备运行状态过渡到运行状态。4.根据权利要求1、2或3所述的方法，其特征在于，所述多圈传感器(16)在接收到通过所述韦根线单元(19)传输的电压脉冲之后测量和存储所述构件的当前位置，然后再次占据所述准备运行状态。5.根据前述权利要求中至少一项所述的方法，其特征在于，在所述磁元件(18)的位置改变至少180°时，通过所述韦根线单元(19)触发所述电压脉冲。6.根据前述权利要求中至少一项所述的方法，其特征在于，在接通所述致动器(2、12、13)时，由控制器(15)的电源为所述多圈传感器(16)供给电压，且通过所述多圈传感器(16)确定所述构件的角度和/或所述构件的转数。7.用于确定致动器、尤其离合器致动器的围绕旋转轴线旋转的构件的绝对位置的装置，所述装置具有用于确定包括磁元件(18)的构件的绝对位置的多圈传感器(16)，所述磁元件跟随所述构件的旋转运动，其特征在于，为了监控所述磁元件(18)的位置，为所述磁元件配备韦根线单元(19)，所述韦根线单元与处于准备运行状态下的多圈传感器(16)的传感器电子设备(17)的唤起接口(21)连接，以便通过电压脉冲使所述多圈传感器(16)过渡到运行状态中。8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，处于所述准备运行状态中的多圈传感器(16)与电池电压(UBatt)连接。9.根据权利要求7或8所述的装置，其特征在于，所述多圈传感器(16)在运行状态下与控制器(15)的电源连接。2CN110520645A说明书1/3页用于确定致动器、尤其离合器致动器的围绕旋转轴线旋转的构件的绝对位置的方法和装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于确定致动器、尤其离合器致动器的围绕旋转轴线旋转的构件的绝对位置的方法，其中，该构件具有一起旋转的磁元件且借助与磁元件相对置的多圈传感器确定磁元件的绝对位置，多圈传感器被供给电压。背景技术[0002]在机动车中的离合器操作系统中、尤其在电动液压式离合器操作系统中，通过整流电动机驱动主动缸的活塞，电动机通过控制器操控。主动缸的活塞基于其位置将液压液体通过液压管路输送至从动缸，从动缸同样具有通过液压液体调节的活塞，由此将力施加到离合器上，因此离合器的位置发生变化。[0003]为了正确操控电动机且因此设定