用于再制造发动机缸体的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110691672A(43)申请公布日2020.01.14(21)申请号201880035678.X(74)专利代理机构北京泛华伟业知识产权代理(22)申请日2018.05.25有限公司11280代理人徐舒(30)优先权数据15/6123952017.06.02US(51)Int.Cl.B23P6/02(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02F1/00(2006.01)2019.11.29F02F1/24(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F16J10/04(2006.01)PCT/US2018/0345402018.05.25F02F1/16(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/222513EN2018.12.06(71)申请人卡特彼勒公司地址美国伊利诺伊州(72)发明人K·卢伊克R·E·夏普权利要求书1页说明书6页附图6页(54)发明名称用于再制造发动机缸体的方法(57)摘要提供了一种用于再制造发动机缸体(104)的方法(700)。发动机缸体(104)包括在气缸(202)的内表面(302)上的受损区域(314)。方法(700)包括从气缸(202)去除第一衬垫(204)。第一衬垫(204)包括由第一内表面(306)限定的第一内径(ID1)和由第一外表面(308)限定的第一外径(OD1)。该方法(700)包括从气缸(202)的内表面(302)上的受损区域(314)去除材料。方法(700)还包括在气缸(202)的内表面(302)上提供机加工表面(402)。机加工表面(402)限定机加工直径(MD)。方法(700)还包括将第二衬垫(502)插入气缸(202)中。第二衬垫(502)包括由第二内表面(506)限定的第二内径(ID2)和由第二外表面(510)限定的第二外径(OD2)。第二外径(OD2)等于机加工直径(MD)。CN110691672ACN110691672A权利要求书1/1页1.一种用于再制造发动机缸体(104)的方法(700)，所述发动机缸体(104)在气缸(202)的内表面(302)上具有受损区域(314)，所述方法(700)包括：从所述气缸(202)去除第一衬垫(204)，所述第一衬垫(204)具有由第一内表面(306)限定的第一内径(ID1)和由第一外表面(308)限定的第一外径(OD1)；从所述气缸(202)的所述内表面(302)上的所述受损区域(314)去除材料；在所述气缸(202)的所述内表面(302)上提供机加工表面(402)，所述机加工表面(402)限定机加工直径(MD)；以及将第二衬垫(502)插入所述气缸(202)中，所述第二衬垫(502)具有由第二内表面(506)限定的第二内径(ID2)和由第二外表面(510)限定的第二外径(OD2)，其中所述第二外径(OD2)等于所述机加工直径(MD)。2.如权利要求1所述的方法(700)，其中所述第二内径(ID2)等于所述第一内径(ID1)。3.如权利要求1所述的方法(700)，其中所述第二外径(OD2)大于所述第一外径(OD1)。4.如权利要求1所述的方法(700)，其中所述第一衬垫(204)限定具有第一厚度(T1)的第一主体(304)，并且所述第二衬垫(502)限定具有第二厚度(T2)的第二主体(504)，其中所述第一厚度(T1)等于所述第二厚度(T2)。5.如权利要求1所述的方法(700)，其中所述第二外径(OD2)限定在所述第二衬垫(502)的凸缘(508)上。6.如权利要求5所述的方法(700)，其中所述凸缘(508)的高度(H)至少等于所述机加工表面(402)的高度(MH)。7.如权利要求1所述的方法(700)，进一步包括在所述第二外径(OD2)与所述机加工直径(MD)之间插入密封材料(516)。8.如权利要求1所述的方法(700)，其中所述第二衬垫(502)进一步包括由第三外表面(514)限定的第三外径(OD3)，所述第三外表面(514)的大小被确定成允许所述第三外表面(514)与所述气缸(202)的所述内表面(302)之间的摩擦配合和间隙配合中的任何一种。9.如权利要求8所述的方法(700)，进一步包括在所述第三外径(OD3)与所述气缸(202)的所述内表面(302)之间插入密封材料(602)。10.如权利要求1所述的方法(700)，进一步包括将防气穴涂层(404)、防腐蚀涂层(404)和防侵蚀涂层(404)中的至少一个放置在所述机加工表面(402)上。2CN110691672A说明书1/6页用于再制造发动机缸体的方法技术领域[0001]本发明涉及一种用于再制造发动机缸体的方法。更具体地，本发明涉及一种使用衬垫