用于机动车的动力传动系的具有全液压操纵的双离合装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110894859A(43)申请公布日2020.03.20(21)申请号201910864426.4(22)申请日2019.09.12(30)优先权数据102018122386.22018.09.13DE(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人帕斯卡尔·卡尔(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人张春水刘刚(51)Int.Cl.F16D25/10(2006.01)F16D25/0638(2006.01)F16D25/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称用于机动车的动力传动系的具有全液压操纵的双离合装置(57)摘要本发明涉及一种用于机动车的动力传动系的具有全液压操纵的双离合装置，包括位于径向外部的第一子离合器和位于第一子离合器径向内部的第二子离合器，其中，所述第一和第二子离合器的压力腔和/或所述第一和第二子离合器的离心油室设置在所述第二子离合器的径向内部，并且所述第二子离合器的压力腔以及所述第一子离合器的离心油室由共同的分隔壁限界。在结构空间非常紧凑地构造的双离合装置中，所述分隔壁构造为密封件载体，在所述密封件载体上设有具有两个密封唇的密封元件，其中，所述第一密封唇密封第二子离合器的压力腔并且所述第二密封唇密封所述第一子离合器的离心油室。CN110894859ACN110894859A权利要求书1/1页1.一种用于机动车的动力传动系的具有全液压操纵的双离合装置，包括位于径向外部的第一子离合器(2)和位于所述第一子离合器(2)径向内部的第二子离合器(3)，其中，所述第一和第二子离合器(2，3)的压力腔(4，5)和/或所述第一和第二子离合器(2，3)的离心油室(6，7)设置在所述第二子离合器(3)的径向内部，并且所述第二子离合器(3)的压力腔(5)以及所述第一子离合器(2)的离心油室(6)由共同的分隔壁(16)限界，其特征在于，所述分隔壁构造为密封件载体(16)，在所述密封件载体上设有具有两个密封唇(17，20)的密封元件(22)，其中，第一密封唇(17)密封所述第二子离合器(3)的压力腔(5)并且第二密封唇(20)密封所述第一子离合器(2)的离心油室(6)。2.根据权利要求1所述的双离合装置，其特征在于，所述密封件载体(16)与转子(14)和所述第二子离合器(3)的压力罐(11)一起形成所述第二子离合器(3)的第二压力腔(5)，其中，所述密封元件(22)的第一密封唇(17)压靠所述第二子离合器(3)的压力罐(11)，而密封环(18)与所述转子(14)相对置，所述密封环由所述第二子离合器(3)的压力罐(11)压靠在所述转子(14)上。3.根据权利要求1或2所述的双离合装置，其特征在于，所述密封件载体(16)与密封板(19)、所述转子(14)和所述第一子离合器(2)的压力罐(8)一起形成所述第一子离合器(2)的离心油室(6)，其中，所述密封元件(22)的第二密封唇(20)压靠固定在所述第一子离合器(2)的压力罐(8)上的密封板(19)。4.根据权利要求1，2或3所述的双离合装置，其特征在于，具有所述两个密封唇(17，20)的所述密封元件(22)与所述密封件载体(16)的端部以材料配合的方式连接。5.根据前述权利要求中至少一项所述的双离合装置，其特征在于，具有所述密封唇(17，20)的所述密封元件(22)构造为橡胶复合部件。6.根据前述权利要求中至少一项所述的双离合装置，其特征在于，所述密封件载体(16)借助其无密封唇的端部压装到所述转子(14)上。7.根据前述权利要求中至少一项所述的双离合装置，其特征在于，所述密封件载体(16)在外径上具有轴向延伸的臂(21)，所述密封元件(22)被定位在所述臂上，其中所述密封板(19)能在所述臂(21)上方轴向移动地支承在所述第二密封唇(20)上。8.根据前述权利要求中至少一项所述的双离合装置，其特征在于，所述密封板(19)与所述第一子离合器(2)的压力罐(8)材料配合地连接。2CN110894859A说明书1/3页用于机动车的动力传动系的具有全液压操纵的双离合装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于机动车的动力传动系的具有全液压操纵的双离合装置，包括位于径向外部的第一子离合器和位于第一子离合器径向内部的第二子离合器，其中，所述第一和第二子离合器的压力腔和/或所述第一和第二子离合器的离心油室设置在所述第二子离合器的径向内部，并且所述第二子离合器的压力腔以及所述第一子离合器的离心油室由共同的分隔壁限界。背景技术[0002]从WO2015/130489A1中已知一种用于在机动车的动力传动系中设置在驱动单元和变速器之间的同心双离合装置。该双