用于机动车辆的电机和其冷却组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110932456A(43)申请公布日2020.03.27(21)申请号201911105232.2(22)申请日2019.11.12(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人刘兴芬王欢张小林(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人吴海蓉张振军(51)Int.Cl.H02K5/20(2006.01)H02K9/19(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称用于机动车辆的电机和其冷却组件(57)摘要一种用于机动车辆的电机及其冷却组件(10)，所述冷却组件(10)包括：壳体(12)，包括第一端部(14)、与所述第一端部(14)相反的第二端部(16)、自所述第一端部(14)向所述第二端部(16)延伸的空腔(18)、第一顶壁(20)、和与所述第一顶壁(20)连接的第一周壁(22)，所述第一顶壁(20)和所述第一周壁(22)定义所述空腔(18)于其间；冷却液套(24)，收容于所述空腔(18)内，所述冷却液套(24)包括与所述第一顶壁(20)结合的第二顶壁(26)、和与所述第一周壁(22)相结合的第二周壁(28)；以及冷却液通道(30)，位于所述冷却液套(24)和所述壳体(12)之间。CN110932456ACN110932456A权利要求书1/1页1.一种冷却组件(10)，其特征在于,包括：壳体(12)，包括第一端部(14)、与所述第一端部(14)相反的第二端部(16)、自所述第一端部(14)向所述第二端部(16)延伸的空腔(18)、第一顶壁(20)、和与所述第一顶壁(20)连接的第一周壁(22)，所述第一顶壁(20)和所述第一周壁(22)定义所述空腔(18)于其间；冷却液套(24)，收容于所述空腔(18)内，所述冷却液套(24)包括与所述第一顶壁(20)结合的第二顶壁(26)、和与所述第一周壁(22)相结合的第二周壁(28)；以及冷却液通道(30)，位于所述冷却液套(24)和所述壳体(12)之间。2.如权利要求1所述的冷却组件(10)，其特征在于,所述壳体(12)和所述冷却液套(24)材质相同。3.如权利要求1所述的冷却组件(10)，其特征在于,所述壳体(12)和所述冷却液套(24)压铸形成。4.如权利要求1所述的冷却组件(10)，其特征在于,所述壳体(12)和所述冷却液套(24)焊接结合。5.如权利要求1所述的冷却组件(10)，其特征在于,所述冷却液通道(30)位于所述第一周壁(22)和所述第二周壁(28)之间。6.如权利要求1所述的冷却组件(10)，其特征在于,所述第二周壁(28)包括主体部(32)和自所述主体部(32)两端向外突出、与所述第一周壁(22)抵接的凸缘(34)，所述冷却液通道(30)位于所述主体部(32)和所述第一周壁(22)之间。7.如权利要求1所述的冷却组件(10)，其特征在于,所述第一顶壁(20)包括第一配合部(36)，所述第二顶壁(26)包括与所述第一配合部(36)结合的第二配合部(38)。8.如权利要求7所述的冷却组件(10)，其特征在于,所述第一配合部(36)包括和所述第一周壁(22)邻接的凹槽，所述第二配合部(38)包括与所述凹槽相应的凸起。9.如权利要求1所述的冷却组件(10)，其特征在于,所述冷却液套(24)包括位于所述第二顶壁(26)和所述第二周壁(28)之间的腔体(40)。10.一种用于机动车辆的电机，包括如权利要求1-9中任意一项权利要求所述的冷却组件(10)。2CN110932456A说明书1/3页用于机动车辆的电机和其冷却组件技术领域[0001]本发明涉及机动车辆技术领域,尤其涉及用于机动车辆的电机和其冷却组件。背景技术[0002]电力驱动组件是电动汽车或混合动力汽车等机动车辆的核心动力组件之一。高温可能导致电力驱动组件的动力源，即电机，发生故障，故通常需要用于给电机散热的冷却组件。[0003]但是，现有的冷却组件存在改进空间。发明内容[0004]本发明的一个目的在于提供改进的冷却组件及包括其的用于机动车辆的电机。[0005]针对以上目的，本发明实施例一方面涉及一种冷却组件，包括：壳体，包括第一端部、与所述第一端部相反的第二端部、自所述第一端部向所述第二端部延伸的空腔、第一顶壁、和与所述第一顶壁连接的第一周壁，所述第一顶壁和所述第一周壁定义所述空腔于其间；冷却液套，收容于所述空腔内，所述冷却液套包括与所述第一顶壁结合的第二顶壁、和与所述第一周壁相结合的第二周壁；以及冷却液通道，位于所述冷却液套和所述壳体之间。[0006]可选地,所述壳体和所述冷却液套材质相同。[0007]可选地,所述壳体和所述冷却液套压铸形成。[0008]可选地,所述壳体