包括混合动力模块挡板叶片的混合动力机动车辆驱动机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111148923A(43)申请公布日2020.05.12(21)申请号201880061511.0(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司1(22)申请日2018.09.131258代理人刘耘(30)优先权数据15/712,0752017.09.21US(51)Int.Cl.F16H41/24(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16H57/04(2006.01)2020.03.21(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2018/0507902018.09.13(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/060201EN2019.03.28(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人马修·佩恩尼古拉斯·乌斯特约翰·拉姆齐权利要求书1页说明书7页附图4页(54)发明名称包括混合动力模块挡板叶片的混合动力机动车辆驱动机构(57)摘要一种混合动力模块，其被配置用于布置在变速器的上游和内燃机的下游的转矩路径中。该混合动力模块包括具有电动机和壳体的驱动单元、与电动机连接的变矩器、和固定在壳体和定子上的挡板。挡板从壳体轴向地延伸到电动机和变矩器的径向外侧。CN111148923ACN111148923A权利要求书1/1页1.一种混合动力模块，其被配置用于布置在变速器的上游和内燃机的下游的转矩路径中，所述混合动力模块包括：驱动单元，其包括电动机和壳体；变矩器，其与所述电动机连接；和挡板，其固定在所述壳体和定子上，所述挡板从所述壳体轴向地延伸到所述电动机和所述变矩器的径向外侧。2.根据权利要求1所述的混合动力模块，其中，所述挡板包括叶片部分和连接器，所述连接器从所述叶片部分轴向地向内延伸以接合所述定子。3.根据权利要求2所述的混合动力模块，其中，所述连接器是至少一个钩部，所述定子包括从其面向所述变矩器的表面延伸的轴向突起，所述至少一个钩部围绕所述突起。4.根据权利要求3所述的混合动力模块，其中，所述至少一个钩部是柔性的，并且在所述突起上变形。5.根据权利要求2所述的混合动力模块，其中，所述叶片部分是弧形的，并且沿着所述电动机和所述变矩器在圆周方向上延伸。6.根据权利要求1所述的混合动力模块，其中，所述挡板包括连接至所述壳体的基座，所述挡板在所述基座处悬臂式连接至所述壳体。7.根据权利要求6所述的混合动力模块，其中，所述基座包括至少一个基座孔，所述壳体包括至少一个壳体孔，所述混合动力模块还包括至少一个紧固件，每个所述紧固件延伸穿过所述基座孔中的相应基座孔进入所述壳体孔中的相应壳体孔中。8.一种构造混合动力模块的方法，所述混合动力模块构造成布置在变速器的上游和内燃机的下游的转矩路径中，所述方法包括：提供一种包括电动机和壳体的驱动单元；将变矩器连接至所述电动机；和将挡板固定到所述壳体和定子上，使得所述挡板从所述壳体轴向地延伸到所述电动机和所述变矩器的径向外侧。9.根据权利要求8所述的方法，其中，将所述挡板固定到所述定子包括：使所述定子与从所述挡板的叶片部分轴向地向内延伸的连接器接合。10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述连接器是至少一个钩部，并且所述定子包括从其面向所述变矩器的表面延伸的轴向突起，所述定子的接合包括使所述钩部变形到所述突起上。2CN111148923A说明书1/7页包括混合动力模块挡板叶片的混合动力机动车辆驱动机构技术领域[0001]本发明总体涉及混合动力机动车辆驱动机构，以及更具体地，涉及改变混合动力模块中的流体流动。背景技术[0002]一些混合动力机动车辆驱动机构包括混合动力模块，该混合动力模块包括在钟形壳体内的潮湿环境中运行的变矩器。变矩器能够在钟形壳体内产生油涡流，该油涡流与大约1Nm量级的阻力损失有关。发明内容[0003]一种混合动力模块，其被配置用于布置在变速器的上游和内燃机的下游的转矩路径中。该混合动力模块包括具有电动机和壳体的驱动单元、与电动机连接的变矩器、和固定在壳体和定子上的挡板。挡板从壳体轴向地延伸到电动机和变矩器的径向外侧。[0004]混合动力模块的实施例可以包括以下特征中的一个或多个：[0005]挡板包括叶片部分和连接器，该连接器从叶片部分轴向向内延伸以接合定子；[0006]连接器是至少一个钩部；[0007]定子包括从其面向变矩器的表面延伸的轴向突起，该至少一个钩部围绕该突起；[0008]至少一个钩部是柔性的，并变形到突起上；[0009]叶片部分是弧形的，并沿电动机和变矩器在圆周方向上延伸；[0010]叶片部分的圆周向端部的每一者均包括形成在其中的在圆周向上延伸的槽；[0011]挡板包括从叶片部分径向向内延伸的凸片；[0012]凸片沿弧形路径在圆周方向上延伸