混合动力驱动模块.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107921860A(43)申请公布日2018.04.17(21)申请号201680049549.7(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2016.11.03利商标事务所11038代理人张立国(30)优先权数据102015223118.62015.11.23DE(51)Int.Cl.B60K6/48(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K6/40(2006.01)2018.02.27(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2016/0764922016.11.03(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/089087DE2017.06.01(71)申请人宝马股份公司地址德国慕尼黑(72)发明人U·奥内姆斯权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称混合动力驱动模块(57)摘要用于机动车的混合动力驱动模块，所述混合动力驱动模块具有行星齿轮级并且具有电驱动设备，所述行星齿轮级具有太阳轮(5)、齿圈(3)、行星齿轮架(25)和至少一个相对于行星齿轮架(25)可转动地支承的行星齿轮(6)，其中，所述行星齿轮(6)为了传递功率而与太阳轮(5)或齿圈(3)嵌接或者与太阳轮和齿圈嵌接，所述电驱动设备具有定子和转子(1)，其中，齿圈(3)与转子并且行星齿轮架(25)与分离离合器(8)能以引导转矩的方式连接，所述分离离合器设置用于中断到行星齿轮架(25)上的转矩传递，其中，齿圈(3)沿径向方向(40)和沿轴向方向(30)至少局部设置在转子(1)内，其特征在于，行星齿轮架(25)利用轴向支座(18a/b/c)和径向支座(19a/b/c)被以相对于壳体(22)可转动的方式支承，并且齿圈(3)利用齿圈支座(4、24)被可转动地支承在行星齿轮架(25)上。CN107921860ACN107921860A权利要求书1/2页1.用于机动车的混合动力驱动模块，所述混合动力驱动模块具有行星齿轮级并且具有电驱动设备，所述行星齿轮级具有太阳轮(5)、齿圈(3)、行星齿轮架(25)和至少一个相对于行星齿轮架(25)可转动地支承的行星齿轮(6)，其中，所述行星齿轮(6)为了传递功率而与太阳轮(5)或齿圈(3)嵌接或者与太阳轮和齿圈嵌接，所述电驱动设备具有定子和转子(1)，其中，齿圈(3)与转子(1)能以引导转矩的方式连接并且行星齿轮架(25)与分离离合器(8)能以引导转矩的方式连接，所述分离离合器设置用于中断到行星齿轮架(25)上的转矩传递，其中，齿圈(3)沿径向方向(40)和沿轴向方向(30)至少局部设置在转子(1)内，其特征在于，行星齿轮架(25)利用轴向支座(18a/b/c)和径向支座(19a/b/c)被以相对于壳体(22)可转动的方式支承，并且齿圈(3)利用齿圈支座(4、24)被可转动地支承在行星齿轮架(25)上。2.按照权利要求1所述的混合动力驱动模块，其特征在于，所述齿圈支座(4、24)具有第一轴承部位(4)和第二轴承部位(24)，这些轴承部位(4、24)沿轴向方向(30)设置在齿圈(3)的不同侧上。3.按照上述权利要求之一所述的混合动力驱动模块，其特征在于，所述分离离合器(8)能沿轴向方向(30)被加载离合器压紧力，该离合器压紧力能通过离合器活塞(11)被施加，所述离合器活塞(11)沿轴向方向(30)设置在分离离合器(8)的朝向行星齿轮级的一侧。4.按照上述权利要求之一所述的混合动力驱动模块，其特征在于，所述分离离合器(8)构成为具有径向内部的离合器壳(9)和径向外部的离合器壳(10)的膜片式离合器，所述径向外部的离合器壳(10)与所述径向内部的离合器壳(9)能经由多个离合器片(26)连接以便转矩传递，所述径向外部的离合器壳(10)能与行星齿轮架(25)连接。5.按照上述权利要求之一所述的混合动力驱动模块，其特征在于，为了支承行星齿轮架而具有多个轴向轴承(18a/b/c)和多个径向轴承(19a/b/c)，所述轴向轴承和径向轴承设置在混合动力驱动模块的行星齿轮架和壳体(22)之间。6.按照权利要求3至5之一所述的混合动力驱动模块，其特征在于，在离合器活塞(11)和行星齿轮架(25)之间形成有第一活塞空间(12)，行星齿轮架(25)具有压力油通道(15)，第一活塞空间(12)能利用所述压力油通道被加载液压力，以便产生所述离合器压紧力。7.按照权利要求3至6之一所述的混合动力驱动模块，其特征在于，在离合器活塞(11)的背离第一活塞空间(12)的一侧设置有泵腔(14)，在该泵腔(14)中设置有回位弹簧(12)，利用所述回位弹簧(12)能对离合器活塞(11)施加相反于所述离合器压紧力指向的回位力。8.按照权利要求3至7之一所述的混合动