具有旋转轴线的用于电驱动机的摩擦离合器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111878518A(43)申请公布日2020.11.03(21)申请号202010338366.5(22)申请日2020.04.26(30)优先权数据102019111326.12019.05.02DE(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人M·丹霍伊泽(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人韩长永(51)Int.Cl.F16D13/71(2006.01)F16D13/60(2006.01)B60K6/387(2007.01)权利要求书1页说明书8页附图3页(54)发明名称具有旋转轴线的用于电驱动机的摩擦离合器(57)摘要本发明涉及一种具有旋转轴线的用于电驱动机的摩擦离合器，其至少具有以下部件：常开配置的摩擦组；用于接收轴向挤压力的对压板，其中，所述对压板实施为所述摩擦组的摩擦元件，所述摩擦元件具有摩擦组侧的摩擦区域；和离合器盖，所述离合器盖与所述对压板轴向固定地连接并且所述摩擦组轴向地支撑在所述离合器盖上。所述摩擦离合器的特征主要在于，所述离合器盖具有套筒部段和闭锁部段，其中，所述套筒部段和所述闭锁部段分开地形成并且轴向地彼此固定，其中，所述离合器盖与所述对压板的摩擦区域重叠地与所述对压板连接。在此提出的摩擦离合器能够在极小的安装空间要求下简单地装配和拆卸。CN111878518ACN111878518A权利要求书1/1页1.一种具有旋转轴线(3)的用于电驱动机(2)的摩擦离合器(1)，其至少具有以下部件：-处于常开配置中的摩擦组(4)；-用于接收轴向挤压力的对压板(5)，其中，所述对压板(5)实施为所述摩擦组(4)的摩擦元件，所述摩擦元件具有在摩擦组侧的摩擦区域(6)；和-离合器盖(7)，所述离合器盖与所述对压板(5)轴向固定地连接并且所述摩擦组(4)轴向地支撑在所述离合器盖上，其特征在于，所述离合器盖(7)具有套筒部段(8)和闭锁部段(9)，其中，所述套筒部段(8)和所述闭锁部段(9)分开地形成并且轴向地彼此固定，其中，所述离合器盖(7)与所述对压板(5)的摩擦区域(6)重叠地与所述对压板(5)连接。2.根据权利要求1所述的摩擦离合器(1)，其中，所述摩擦组(4)轴向地支撑在所述闭锁部段(9)上，并且所述套筒部段(8)与所述对压板(5)轴向固定。3.根据权利要求2所述的摩擦离合器(1)，其中，所述闭锁部段(9)和所述套筒部段(8)借助于卡口式闭锁部(10)彼此轴向固定。4.根据权利要求1所述的摩擦离合器(1)，其中，所述闭锁部段(9)由所述对压板(5)一体形成，并且所述套筒部段(8)具有法兰(13)，其中，所述摩擦组(4)轴向地支撑在所述法兰(13)上。5.根据前述权利要求中任一项所述的摩擦离合器(1)，其中，所述离合器盖(7)还包括至少一个固定元件(14、15)，以防止所述套筒部段(8)相对于所述闭锁部段(9)的相对扭转。6.根据前述权利要求中任一项所述的摩擦离合器(1)，其中，所述离合器盖(7)借助于至少一个盖铆钉(16)、借助于至少一个轴向预紧器件(17)与所述摩擦组(4)连接。7.一种用于电驱动机(2)的传动单元(18)，其具有根据权利要求1至6中任一项所述的摩擦离合器(1)和切换传动机构(19)，所述切换传动机构具有第一变速档(20)和第二变速档(21)，其中，在所述摩擦离合器(1)的断开状态下，以传递转矩的方式仅接通所述第一变速档(20)，并且在所述摩擦离合器(1)的闭合状态下，以传递转矩的方式接入所述第二变速档(21)。8.一种用于机动车(23)的电气化驱动系(22)，其至少具有以下部件：-电驱动机(2)；-至少一个消耗器(25、26)；和-传动系(27)，其用于在所述电驱动机(2)和所述至少一个消耗器(25、26)之间传递转矩，其中，所述传动系(27)包括根据权利要求1至6中任一项所述的摩擦离合器(1)或者根据权利要求7所述的传动单元(18)。9.一种机动车(23)，其具有至少一个驱动轮(25、26)和根据权利要求8所述的电气化驱动系(22)，其中，所述至少一个驱动轮(25、26)能够在一个时间点上借助于电驱动机(2)被供以转矩。2CN111878518A说明书1/8页具有旋转轴线的用于电驱动机的摩擦离合器技术领域[0001]本发明涉及一种具有旋转轴线的用于电驱动机的摩擦离合器、一种具有这种摩擦离合器的用于电驱动机的传动单元、一种具有这种传动单元的用于机动车的电气化驱动系以及一种具有这种电气化驱动系的机动车。背景技术[0002]由现有技术已知多种实施方式中的摩擦离合器，其用于可分离地并且可调节打滑地传递转矩。通常，现有的安装空间非常受限并且寻求可装配(拆卸)的解决方案，所述解决