混合动力模块,带有用于主动冷却定子的冷却装置.pdf
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混合动力模块,带有用于主动冷却定子的冷却装置.pdf
本发明涉及一种适用于机动车的混合动力模块,它包含带有定子以及转子的电机以及离合装置,并且包含用于冷却的冷却装置,以及涉及一种含有这种混合动力模块的动力总成系统。所述混合动力模块(1)的冷却装置用于冷却所述电机的定子(15),包含通过至少一个延伸元件径向延伸的叶片元件(31),其以抗扭转的方式与转子支架(17)机械相连,或者通过所述转子支架被设计成集成式组件;以及出口(13),通过其可以将冷却剂输送到所述叶片元件(31)上,进而转动的叶片元件(31)就可以改变流出的冷却剂的方向、速度和/或体积流量大小,使至
带有用于冷却定子的冷却轮的外转子马达.pdf
本发明涉及一种外转子马达,所述外转子马达具有定子和转子以及用于冷却定子的冷却轮,所述冷却轮能够与所述转子一起围绕旋转轴线和所述定子旋转,其中,所述定子具有能够平行于所述旋转轴线穿流的内部区段和能够平行于所述旋转轴线穿流的外部区段,所述外部区段环形地环绕所述内部区段并且在径向方向上与所述内部区段在流体技术上分开,其中,所述冷却轮具有多个叶片,所述叶片与所述定子相邻地布置并且构造成在所述冷却轮的与所述外部区段相邻的外径处产生过压并且在所述冷却轮的与所述内部区段相邻的内径处产生负压,从而通过所述冷却轮能够产生从
带有冷却装置的电池模块.pdf
本发明提供一种带有冷却装置的电池模块,包括:电池单元、正对设置的第一支撑架和第二支撑架、第一冷却液分配器、第二冷却液分配器;第一支撑架包括第一侧板和第一冷却管,第二支撑架包括第二侧板和第二冷却管;第一冷却液分配器和第二冷却液分配器均包括具有第一通孔的第一挡板和具有第二通孔的第二挡板;电池单元分别与第一冷却管的侧壁和第二冷却管的侧壁连接;第一冷却管分别与第一冷却液分配器的第一通孔和第二通孔连接;第二冷却管分别与第二冷却液分配器的第一通孔和第二通孔连接。该电池模块实现了对每个电池单元的两端同时进行降温冷却,保
混合动力模块冷却流.pdf
一种混合动力模块壳体,该混合动力模块壳体包括隔板。隔板具有用于提供离合器施加压力的第一径向通道、用于提供离合器冷却流的第二径向通道以及用于提供马达冷却流的第三径向通道。在示例实施方式中,第三径向通道布置成在混合动力模块壳体安装于车辆中时位于混合动力模块壳体的下半部上。在示例实施方式中,第一径向通道和第二径向通道在隔板的径向外表面处敞开,并且第三径向通道在隔板的径向外表面处密封。在示例实施方式中,第三径向通道包括在隔板的径向壁处敞开的轴向通道。
用于冷却装置的冷却水套及用于电机的冷却装置.pdf
本发明涉及一种用于冷却装置的冷却水套及用于电机的冷却装置。该冷却水套具有筒形的形状,其能够沿轴向划分为第一端、中间段和第二端,在中间段上形成有用于引导冷却流体的流体通道,冷却水套装配在冷却装置的水套壳体中,水套壳体具有与冷却水套相配合的内部形状,其中,第一端的直径大于中间段的直径,第二端的直径小于中间段的直径,并且当冷却水套装配在水套壳体中时,第一端和第二端分别与水套壳体形成过盈配合。本发明的冷却水套及冷却装置易于安装且能够可靠密封。