用于发动机的活塞环及活塞环的加工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112377614A(43)申请公布日2021.02.19(21)申请号202011254017.1C23C8/00(2006.01)(22)申请日2020.11.11(71)申请人马勒汽车技术（中国）有限公司地址201401上海市奉贤区上海市工业综合开发区环城北路1299号9幢1层A部位(72)发明人蒋文涛(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇张会华(51)Int.Cl.F16J9/20(2006.01)F16J9/26(2006.01)F02F5/00(2006.01)C23C8/04(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称用于发动机的活塞环及活塞环的加工方法(57)摘要本申请提出了用于发动机的活塞环及活塞环的加工方法。所述活塞环的活塞环本体(1)包括运行面(3)、下侧面(4)、上侧面(5)和内侧面(6)，所述运行面(3)和/或所述下侧面(4)的靠近所述活塞环本体(1)的外圆下棱边(2)的区域没有氮化层，在所述外圆下棱边(2)形成有倒角(21)，所述倒角(21)没有氮化层，所述活塞环的其他区域具有氮化层。CN112377614ACN112377614A权利要求书1/2页1.一种用于发动机的活塞环，所述活塞环的活塞环本体(1)包括运行面(3)、下侧面(4)、上侧面(5)和内侧面(6)，其特征在于，所述运行面(3)和/或所述下侧面(4)的靠近所述活塞环本体(1)的外圆下棱边(2)的区域没有氮化层，在所述外圆下棱边(2)形成有倒角(21)，所述倒角(21)没有氮化层，所述活塞环的其他区域具有氮化层。2.根据权利要求1所述的活塞环，其特征在于，所述活塞环本体(1)的没有氮化层的区域包括位于所述运行面(3)且靠近所述外圆下棱边(2)的运行面局部区域(31)。3.根据权利要求1所述的活塞环，其特征在于，所述活塞环本体(1)的没有氮化层的区域包括位于所述下侧面(4)且靠近所述外圆下棱边(2)的下侧面局部区域(41)。4.根据权利要求1所述的活塞环，其特征在于，所述活塞环本体(1)的没有氮化层的区域包括位于所述运行面(3)且靠近所述外圆下棱边(2)的运行面局部区域(31)，所述运行面局部区域(31)设置有使所述活塞环本体(1)不能被氮化的保护层；并且/或者所述活塞环本体(1)的没有氮化层的区域包括位于所述下侧面(4)且靠近所述外圆下棱边(2)的下侧面局部区域(41)，所述下侧面局部区域(41)设置有使所述活塞环本体(1)不能被氮化的保护层。5.根据权利要求1所述的活塞环，其特征在于，所述活塞环本体(1)的没有氮化层的区域的轴向尺寸和/或径向尺寸大于或等于0.05mm且小于或等于1.5mm。6.根据权利要求1所述的活塞环，其特征在于，所述倒角(21)的轴向尺寸和/或径向尺寸小于或等于0.05mm。7.根据权利要求1所述的活塞环，其特征在于，所述倒角(21)的轴向尺寸和/或径向尺寸大于或等于0mm且小于或等于0.1mm。8.一种用于加工如权利要求1至7中任一项所述的活塞环的加工方法，其特征在于，所述加工方法包括：在所述外圆下棱边(2)形成倒角(21)；在所述运行面(3)的靠近所述活塞环本体(1)的所述外圆下棱边(2)的运行面局部区域(31)和/或所述下侧面(4)的靠近所述活塞环本体(1)的所述外圆下棱边(2)的下侧面局部区域(41)，以及所述倒角(21)处设置有使所述活塞环本体(1)不能被氮化的保护层；对所述活塞环本体(1)进行氮化处理。9.根据权利要求8所述的加工方法，其特征在于，使所述活塞环本体(1)不能被氮化的所述保护层包括铬层、镍层中的一种，所述保护层采用包括化学镀的镀层工艺设置在所述活塞环本体(1)上。10.一种用于加工如权利要求1至7中任一项所述的活塞环的加工方法，其特征在于，所述加工方法包括：在所述运行面(3)和/或所述下侧面(4)的靠近所述活塞环本体(1)的外圆下棱边(2)的区域伸出形成凸台；2CN112377614A权利要求书2/2页对所述活塞环本体(1)和所述凸台进行氮化处理；以及去除所述凸台并在所述外圆下棱边(2)形成倒角(21)。3CN112377614A说明书1/4页用于发动机的活塞环及活塞环的加工方法技术领域[0001]本申请属于汽车配件技术领域，具体涉及用于发动机的活塞环及活塞环的加工方法。背景技术[0002]汽车发动机排放标准的提高和油耗的降低，需要活塞环既具有良好的刮油能力，又满足低摩擦功耗的要求。活塞环是汽车发动机曲柄连杆机构中一个零部件。活塞环安装在活塞的活塞环环槽上，同时活塞环又与气缸内壁(缸套)接触。活塞环分为气环(压缩环)和油环(机油环)两种。机油环可以