加热元件、加热组件和机动车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112449446A(43)申请公布日2021.03.05(21)申请号202010914250.1B60H1/22(2006.01)(22)申请日2020.09.03(30)优先权数据19195306.62019.09.04EP(71)申请人马勒国际有限公司地址德国斯图加特(72)发明人莉娜·丰克沃尔夫冈·泽瓦尔德斯特凡·万哈伦福克·菲里格(74)专利代理机构北京柏杉松知识产权代理事务所(普通合伙)11413代理人邬志岐刘继富(51)Int.Cl.H05B3/14(2006.01)H05B3/02(2006.01)B60H1/00(2006.01)权利要求书3页说明书10页附图7页(54)发明名称加热元件、加热组件和机动车辆(57)摘要本发明涉及一种具有加热体(2)的加热元件(1)，其用于将提供的电能转换成热能。加热元件(1)包括用于电绝缘的至少一个绝缘体(5)和用于提供导电功能并用于提供接合功能的至少一个功能体(6)。在组装状态下，至少一个功能体(6)设置在加热体(2)上，以与其电接触。此外，绝缘体(5)设置在相应的功能体(6)上，以提供功能体(6)和加热体(2)相对于外部的电绝缘。以这种方式，加热体(2)优选固定在两个功能体(6)与两个绝缘体(5)之间。对于本发明而言重要的是，至少一个功能体(2)是两部分或多部分设计。CN112449446ACN112449446A权利要求书1/3页1.一种加热元件，特别用于可电驱动的机动车辆，-具有用于将电能转换为热能的加热体(2)，所述加热体(2)具有彼此相对定向的大加热区域(3、4)，-具有用于电绝缘的至少一个绝缘体(5)，-具有用于提供导电功能并用于提供接合功能的至少一个功能体(6)，所述功能体(6)具有彼此相对定向的大功能体区域(7、8)，-在所述加热体(2)上分别设置一对功能体(6)，使得至少一个大加热区域(3、4)分别基本上以其整个表面积或以其整个表面积抵靠功能体(6)的大功能体区域(7)，-在至少一个功能体(6)上设置绝缘体(5)，使得所述绝缘体(5)基本上以其整个表面积或以其整个表面积抵靠相应的功能体(6)的大功能体区域(8)，其特征在于，-至少一个功能体(6)是两部分或多部分设计。2.根据权利要求1所述的加热元件，其特征在于，为了提供导电功能，至少一个功能体(6)具有至少一个导体结构部分(9)，借助于所述导体结构部分，所述功能体(6)电接触在所述加热体(2)上。3.根据权利要求1或2所述的加热元件，其特征在于，为了提供接合功能，至少一个功能体(6)具有至少一个接合结构部分(10)，借助于所述接合结构部分，所述功能体(6)以材料接合和/或力配合和/或形状配合作用一方面固定在所述加热体(2)上，并且/或者另一方面固定在所述绝缘体(5)上。4.根据权利要求2或3所述的加热元件，其特征在于，抵靠大功能体区域(7、8)的大加热区域(3、4)在其表面积的0.1％至50％，优选1％至35％上被所述导体结构部分(9)电接触。5.根据权利要求2至4之一所述的加热元件，其特征在于，-所述导体结构部分(9)形成所述功能体(6)的体积的0.1％至50％，优选为1％至35％，并且/或者-所述导体结构部分(9)形成在所述加热体侧的大功能体区域(7)的表面积和/或在所述绝缘体侧的大功能体区域(8)的表面积的0.1％至50％，优选为1％至35％。6.根据权利要求2至5之一所述的加热元件，其特征在于，-所述导体结构部分(9)由导体路径组件(11)形成，所述导体路径组件包括用于提供导电功能的至少一个导电导体路径(12)，所述导体路径组件(11)恰好包括一个单个的导电导体路径(12)，或者-所述导体路径组件(11)包括多个导电分离的导体路径(12)，或者-所述导体路径组件(11)包括多个导体路径(12)，所述多个导体路径以材料接合作用彼此导电连接。7.根据权利要求6所述的加热元件，2CN112449446A权利要求书2/3页其特征在于，-所述导体路径组件(11)的一个导体路径(12)或多个导体路径(12)限定了梳形、栅格形、十字栅格形、曲折形或之字形的导体路径图案(13)，或者-一个或更多个导体路径(12)具有横截面区域(15)，所述横截面区域相对于所述导体路径的相应的主延伸方向横向地定向，并且基本上是矩形或多边形的，并且沿所述导体路径的相应的主延伸方向在表面积上是恒定或可变的，特别在所述加热元件(1)的插座连接器(16)的区域中的横截面区域(15)的表面积比在与插座连接器(16)相距一定距离设置的加热元件(1)的自由端(17)的区域中的横截面区域的表面积宽，或者-相应的所述导体路径图案(13)形成大功能体区域(7、8)的表面积