液压间隙调节器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113302379A(43)申请公布日2021.08.24(21)申请号202080009130.5(74)专利代理机构北京泛华伟业知识产权代理(22)申请日2020.01.15有限公司11280代理人徐舒(30)优先权数据16/2517732019.01.18US(51)Int.Cl.F01L1/14(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F01L1/24(2006.01)2021.07.14(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2020/0135912020.01.15(87)PCT国际申请的公布数据WO2020/150295EN2020.07.23(71)申请人卡特彼勒公司地址美国伊利诺伊州(72)发明人屈蓉C·F·科菲权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称液压间隙调节器(57)摘要一种液压间隙调节器(30)，其包含具有近端和远端的纵向延伸的推杆(34)、位于远端的腔(36)以及接纳在腔(36)中的活塞(32)。该活塞(32)包含内部贮存器(44)以及通向该内部贮存器(44)的流体路径。该流体路径包含纵向通路(52)和径向通路(54)。CN113302379ACN113302379A权利要求书1/1页1.一种液压间隙调节器(30)，包括：纵向延伸的推杆(34)，具有近端和远端以及位于所述远端处的空腔(36)；以及接纳在所述空腔(36)中的活塞(32)，所述活塞(32)包含：内部贮存器(44)；以及通向所述内部贮存器(44)的流体路径，所述流体路径包含：纵向通路(52)；以及径向通路(54)。2.如权利要求1所述的液压间隙调节器(30)，其中，所述径向通路(54)直接连接到所述纵向通路(52)并且垂直于所述纵向通路(52)延伸。3.如前述权利要求中任一项所述的液压间隙调节器(30)，其中所述纵向通路(52)延伸至所述活塞(32)的远端(38)。4.如前述权利要求中任一项权利要求所述的液压间隙调节器(30)，其中所述纵向通路(52)沿所述活塞(32)的中心轴线(C)延伸。5.如前述权利要求中任一项所述的液压间隙调节器(30)，其中所述径向通路(54)延伸至所述活塞(32)的外表面。6.如前述权利要求中任一项所述的液压间隙调节器(30)，其中所述径向通路(54)延伸跨过所述活塞(32)至所述活塞(32)的径向相反侧。7.如前述权利要求中任一项所述的液压间隙调节器(30)，其中所述流体路径包含形成在所述活塞(32)的外表面中的周向凹部(38)。8.如权利要求1所述的液压间隙调节器(30)，进一步包括形成在所述活塞(32)的外表面中的周向凹部(38)。9.如权利要求8所述的液压间隙调节器(30)，其中，所述径向通路(54)延伸至所述周向凹部(38)，并且径向贮存器通路(62)连接所述周向凹部(38)与所述贮存器(44)。10.如权利要求9所述的液压间隙调节器(30)，其中，所述周向凹部(38)纵向延伸超过所述径向通路(54)和所述径向贮存器通路(62)两者。2CN113302379A说明书1/5页液压间隙调节器技术领域[0001]本发明总体上涉及一种内燃机的部件，并且更具体地涉及一种液压间隙调节器。背景技术[0002]在内燃机中采用液压间隙调节器以减小发动机部件之间的缝隙。该缝隙，也称为间隙，可以发生在例如阀机构的部件之间，导致进阀或排阀不能完全打开和关闭。由于制造公差、缺陷、磨损和热膨胀，间隙可由发动机部件的膨胀产生。位于阀机构部件之间的液压间隙调节器可以通过利用位于活塞下方的高压容积来消除间隙。该高压容积包含经由阀进入的不可压缩流体，诸如油。流体的体积维持间隙调节器的长度，从而减少或消除间隙。[0003]与实心起阀器相比，液压流体的使用允许液压间隙调节器在减少调节需要的情况下操作，即使当发动机部件老化和经历增加的磨损时也是如此。然而，使用不可压缩流体的液压间隙调节器在引入空气时可能产生不令人满意的性能。进入高压区域的气泡是特别成问题的，因为它们可以允许间隙调节器压缩，从而使间隙调节器脱离与阀机构的部件的接触。间隙调节器中的压缩会引入阀升程损失，这会导致发动机性能不足，甚至会引入故障的可能性。[0004]在Umeda的美国专利第4,917,059号(″′059专利″)中公开了一种示例性的阀间隙调节器。′059专利公开了一种液压间隙调节器，该液压间隙调节器包含细长的大致圆柱形的本体，该本体在其侧壁中具有外部环形油槽。该环形油槽从与机油润滑系统的压力侧连接并与挺杆回油孔连通的回油道接收机油。该圆柱形本体还包含在其中的中央圆柱形孔，该中央圆柱形孔具有开口端。第一油入口通路延伸穿过本体的侧壁进入孔内，以允许油从环形油槽流入孔内。[