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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113994126A(43)申请公布日2022.01.28(21)申请号202080043950.6(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限(22)申请日2020.07.16公司11227代理人周逸峰雷涛(30)优先权数据102019119593.42019.07.19DE(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2021.12.15(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2020/1006272020.07.16(87)PCT国际申请的公布数据WO2021/013302DE2021.01.28(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人克劳斯·克拉默马蒂亚斯·费尔巴哈权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称驻车锁止器(57)摘要本发明涉及一种用于机动车的驻车锁止器,所述驻车锁止器包括切换元件(1)以及锁止单元(2)的锁止杆元件(3),其中所述锁止杆元件(3)至少间接地支承在驻车锁止器壳体(4)上并且能够由操纵元件(5)操纵,使得所述锁止杆元件(3)围绕枢转轴线(6)从锁止位置枢转到解锁位置中,其中所述锁止杆元件(3)在所述锁止位置中径向接合到所述切换元件(1)的环绕的锁止凹槽(7)中,以便能够将所述切换元件(1)形状配合地锁定到轴向位置中,并且其中所述驻车锁止器具有用于防止所述锁止杆元件(3)倾斜的机构(8)。CN113994126ACN113994126A权利要求书1/1页1.一种用于机动车的驻车锁止器,包括:‑驻车锁止器壳体(4),‑具有锁止凹槽(7)的切换元件(1),‑具有锁止杆元件(3)的锁止单元(2),所述锁止杆元件支承在所述驻车锁止器壳体(4)上,所述锁止杆元件能够由操纵元件(5)围绕枢转轴线(6)从锁止位置枢转到解锁位置中,其中所述锁止杆元件(3)在所述锁止位置中接合到所述锁止凹槽(7)中,其特征在于,所述驻车锁止器具有用于防止所述锁止杆元件(3)倾斜的机构(8),所述机构借助倒圆部支撑在所述锁止杆元件(3)上。2.根据权利要求1所述的驻车锁止器,其特征在于,所述锁止杆元件(7)具有端面(15),并且所述锁止凹槽(7)具有侧面(16a、16b),所述侧面中的至少一个相对于所述锁止杆元件(3)的端面(15)倾斜地构成。3.根据上述权利要求中任一项所述的驻车锁止器,其特征在于,所述锁止杆元件(3)具有凹槽(9),限位销(10)至少部分地接合到所述凹槽中,以便能够限制所述锁止杆元件(3)在所述锁止位置和所述解锁位置之间的枢转运动。4.根据上述权利要求中任一项所述的驻车锁止器,其特征在于,所述锁止单元(2)包括弹簧元件(11),其中所述弹簧元件(11)在所述锁止杆元件(3)从所述锁止位置到所述解锁位置中的枢转运动中预紧并且产生复位力。5.根据权利要求1至4中任一项所述的驻车锁止器,其特征在于,所述用于防止所述锁止杆元件(3)倾斜的机构(8)包括至少部分地容纳在所述驻车锁止器壳体(4)上的滚动体(12),其中所述锁止杆元件(3)轴向地支撑在所述滚动体(12)上并且在所述锁止位置和所述解锁位置之间的枢转运动期间在所述滚动体(12)上滚动。6.根据权利要求1至4中任一项所述的驻车锁止器,其特征在于,所述用于防止所述锁止杆元件(3)倾斜的机构(8)包括至少一个至少部分地容纳在所述驻车锁止器壳体(4)上的并且倒圆的栓(13),其中所述锁止杆元件(3)轴向地支撑在相应的栓(13)上并且在所述锁止位置和所述解锁位置之间的枢转运动期间在所述相应的栓(13)上滑动。7.根据权利要求1至4中任一项所述的驻车锁止器,其特征在于,所述用于防止所述锁止杆元件(3)倾斜的机构(8)包括锁定装置(26)。8.根据权利要求1至4中任一项所述的驻车锁止器,其特征在于,所述用于防止所述锁止杆元件(3)倾斜的机构(8)包括构成在所述枢转轴线(6)的区域中的贯通部(28),其中所述锁止杆元件(3)轴向地支撑在所述贯通部(28)的突出部(29)上并且在所述锁止位置和所述解锁位置之间的枢转运动期间在所述突出部(29)上引导。9.根据上述权利要求中任一项所述的驻车锁止器,其特征在于,所述操纵元件(5)构成为提升磁体。10.根据上述权利要求中任一项所述的驻车锁止器,其特征在于,所述锁止杆元件(3)至少在与所述锁止凹槽(7)的接触面的区域中被表面处理,和/或所述锁止凹槽(7)至少在与所述锁止杆元件(3)的接触面的区域中被表面处理,以用于减少摩擦。2CN113994126A说明书1/6页驻车锁止器技术领域[0001]本发明涉及一种用于机动车的驻车锁止器,所述驻车锁止器包括切换元件以及锁止单元的锁止杆元