传送带转向组件.pdf
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相关资料
传送带转向组件.pdf
本发明提出了一种传送带转向组件,包括:辊筒,所述辊筒的外周设置有齿;以及转向部件,包括中央转向部和位于所述中央转向部两侧的两个端部,所述转向部件的中央转向部的宽度方向的两侧凹部与所述齿相互啮合,所述中央转向部的所述凹部向所述辊筒的旋转中心方向挠曲;其中,所述中央转向部呈弓状挠曲而使其中央接触所述齿,且在中央转向部的两端处所述辊筒之间形成间隙,其中,所述凹部遍及所述中央转向部的整个外周,并具有固定宽度和距离所述辊筒的齿的包络表面的固定深度。
传送带分拣组件.pdf
本发明提出了一种传送带分拣组件,应用于传送带机构,该传送带机构包括传送带和位于传送带两侧的挡板,传送带分拣组件固定于挡板上,传送带分拣组件至少包括:支架,安装于挡板上,支架上设置有立柱和立板;RFID读卡器,挡板设置于RFID读卡器和传送带之间;枢轴,枢轴的两端分别固定于立柱和立板上;曲臂,套设于枢轴上且曲臂可绕枢轴旋转;驱动机构,设置于立柱的顶端处,用以驱动曲臂绕枢轴旋转;滚轮,设置于曲臂的远离枢轴的一端上;以及导槽,设置于立柱上,其中曲臂的第一端卡在导槽内且可沿导槽移动,且曲臂的中部设置有滑槽,曲臂上
转向扭矩叠加的动力转向组件.pdf
本发明涉及一种用于机动车辆的液压动力转向的动力转向组件,包括至少一个液压伺服阀和至少一个致动器(9),该至少一个液压伺服阀具有控制构件(3)以用于根据输入轴相对于输出轴(2)的相对旋转来控制转向辅助,该至少一个致动器用于控制构件(3)相对于输入轴或输出轴的相对调节以便影响转向辅助特性。此外,动力转向组件包括总和传动装置,该总和传动装置具有第一可旋转驱动构件(4)和第二可旋转驱动构件(5)以及输出构件(6),该第一可旋转驱动构件与控制构件(3)功能性接合,该第二可旋转驱动构件与致动器(9)的输出元件(8)功
转向柱组件.pdf
一种用于车辆的转向柱组件,包括:护罩,其包括能够轴向移动的上部分和轴向固定的下部分,上部分和下部分伸缩移动以提供对转向柱组件的伸缩度的调节;转向轴,其由护罩支撑;枢轴,其将下部分的一部分连接到车辆的固定部分;夹紧机构,其将护罩上部分和护罩下部分相对于彼此可释放地固定在适当位置且还将护罩相对于车辆的另一固定部分固定在适当位置;安装支架,其相对于车辆固定;簧上支撑组件,其包括至少一个导引元件,导引元件具有接合安装支架的互补成形的导引轨道的外表面,其特征在于,簧上支撑组件在适当位置固定到护罩上部分,并且支承在安
转向柱组件.pdf
具有转向轴的转向柱组件,所述转向轴可轴向移动但不可相对于彼此旋转,其设置在包括外套筒和内套筒的柱套筒内,内套筒轴向可滑动地设置在外套筒内,外套筒设置有延伸穿过所述外套筒的第一通孔,摩擦片位于所述孔中,且所述孔设置有被配置为用于在摩擦片上施加径向导向力的径向力传递装置,使得当操纵所述力传递装置时,摩擦片挤压内套筒。力传递装置包括第一凸轮构件和第二凸轮构件,其各自包括多个彼此面对的倾斜表面,且一个凸轮构件相对于摩擦片旋转地固定,而另一个凸轮构件通过手柄相对于所述片旋转地安装,以通过所述表面提供这两个凸轮构件之