用于牵引车与挂车的连接装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103522852103522852A(43)申请公布日2014.01.22(21)申请号201310348753.7(22)申请日2013.08.06(71)申请人勾长虹地址233000安徽省蚌埠市禹会区燕山路1155号中国人民解放军蚌埠汽车士官学校(72)发明人勾长虹杜津玲张启义(51)Int.Cl.B60D1/14(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称用于牵引车与挂车的连接装置(57)摘要一种用于牵引车与挂车的连接装置，包含有与牵引车的车架联接并具有齿形的外卡板(1)、与挂车的车架铰接并具有齿形的内卡板(2)、设置为与内卡板(2)联接并带动内卡板(2)与外卡板(1)啮合联接的开合装置，通过内卡板(2)与外卡板(1)啮合联接，把牵引车与挂车连接在一起，不再使用牵引销，使内卡板(2)与外卡板(1)在纵向方向上可以移动，不再对挂车产生纵向的冲击力，因此提高了列车的运动性能。CN103522852ACN103528ACN103522852A权利要求书1/1页1.一种用于牵引车与挂车的连接装置；其特征是：包含有与牵引车的车架联接并具有齿形的外卡板(1)、与挂车的车架铰接并具有齿形的内卡板(2)、设置为与内卡板(2)联接并带动内卡板(2)与外卡板(1)啮合联接的开合装置。2.根据权利要求1所述的用于牵引车与挂车的连接装置；其特征是：还包含有转动轴(3)，开合装置设置为包含有转动筒(4)和连接杆(5)，外卡板(1)分别设置为与牵引车的车架的纵梁联接，内卡板(2)分别设置为通过转动轴(3)与挂车的车架的纵梁转动式联接，在两个内卡板(2)之间分别设置有连接杆(5)，在两个连接杆(5)之间设置有转动筒(4)并设置为通过旋向相反的螺纹与转动筒(4)联接，外卡板(1)设置为与内卡板(2)啮合式联接。3.根据权利要求2所述的用于牵引车与挂车的连接装置；其特征是：外卡板(1)设置为通过锯齿与内卡板(2)啮合式联接。2CN103522852A说明书1/2页用于牵引车与挂车的连接装置一、技术领域[0001]本发明涉及一种连接装置，尤其是一种用于牵引车与挂车的连接装置。二、背景技术[0002]在货物运输中，由于挂车可以与牵挂车分离，从而方便货物的装卸，因此挂车是一个重要的机械运输装置，用于牵引车与挂车的连接装置是挂车与牵引车的重要部件，在现有的用于牵引车与挂车的连接装置中，通常都是使用牵引销装置，在牵引车上设置有与牵引销挂钩装置，在挂车上设置有牵引销，当牵引销与牵引销挂钩装置连接后，在垂直方向的活动余量太小，不能满足牵引车的减震板簧的上下活动余量，从而对挂车产生上下冲击，影响列车的行驶性能。三、发明内容[0003]为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种用于牵引车与挂车的连接装置，因此提高了列车的运动性能。[0004]为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：包含有与牵引车的车架联接并具有齿形的外卡板、与挂车的车架铰接并具有齿形的内卡板、设置为与内卡板联接并带动内卡板与外卡板啮合联接的开合装置。[0005]通过牵引车把外卡板放到内卡板的侧面，通过开合装置，从而带动内卡板与外卡板啮合，把牵引车与挂车连接在一起；通过开合装置，从而带动内卡板与外卡板分离开，把牵引车与挂车分开，由于设计了外卡板、内卡板和开合装置，通过内卡板与外卡板啮合联接，把牵引车与挂车连接在一起，不再使用牵引销，使内卡板与外卡板在纵向方向上可以移动，不再对挂车产生纵向的冲击力，因此提高了列车的运动性能。[0006]本发明设计了，还包含有转动轴，开合装置设置为包含有转动筒和连接杆，外卡板分别设置为与牵引车的车架的纵梁联接，内卡板分别设置为通过转动轴与挂车的车架的纵梁转动式联接，在两个内卡板之间分别设置有连接杆，在两个连接杆之间设置有转动筒并设置为通过旋向相反的螺纹与转动筒联接，外卡板设置为与内卡板啮合式联接。[0007]本发明设计了，外卡板设置为通过锯齿与内卡板啮合式联接。四、附图说明[0008]图1为本发明的示意图。五、具体实施方式[0009]附图为本发明的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有外卡板1、内卡板2、转动轴3、转动筒4和连接杆5，外卡板1分别设置为与牵引车的车架的纵梁联接，内卡板2分别设置为通过转动轴3与挂车的车架的纵梁转动式联接，在两个内卡板2之间分别设置有连接杆5，在两个连接杆5之间设置有转动筒4并设置为通过旋向相反的螺纹与转3CN103522852A说明书2/2页动筒4联接，外卡板1设置为与内卡板2啮合式联接。[0010]在本实施例中，外卡板1设置为通过锯齿与内卡板2啮合式联接。[0011]在使用本实施例