一种车辆主动润滑制动缸.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106763345A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201710207159.4F16D125/04(2012.01)(22)申请日2017.03.31F16D125/06(2012.01)F16D125/08(2012.01)(71)申请人眉山中车制动科技股份有限公司F16D125/40(2012.01)地址620000四川省眉山市东坡区眉山科技工业园三路68号(72)发明人刘毅全琼李果肖晨申检宏安鸿肖维远吕超申燕飞杜霞韦雪丽毛富英时云霄吕亮王开恩(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214代理人刘凯(51)Int.Cl.F16D65/14(2006.01)F16D121/04(2012.01)权利要求书2页说明书4页附图7页(54)发明名称一种车辆主动润滑制动缸(57)摘要本发明公开了一种车辆主动润滑制动缸，包括缸座组成、活塞组成以及缸体组成，在活塞组成的底部设置有离合器，所述离合器包括螺母、螺杆、离合盘以及离合环，所述螺母设置在活塞组成的底部且与活塞组成始终保持相对固定，所述螺杆穿过螺母且与螺母啮合，所述离合盘与螺杆一端固定连接，所述螺杆的另一端设置有与螺母端面对应配合的限位结构，在离合盘与螺母之间设置有弹性部件，所述离合环设置在缸体组成底部且与离合盘对应配合。本发明的制动缸缓解时，通过离合器能够使活塞组成发生一定角度的转动，通过活塞组成的转动，能够将流坠到制动缸底部的油脂带到制动缸上部，从而保持活塞的润滑状态，有效提高制动缸的使用寿命，保证制动缸的制动稳定性。CN106763345ACN106763345A权利要求书1/2页1.一种车辆主动润滑制动缸，包括缸座组成（1）、活塞组成（2）以及缸体组成（3），其特征在于：在所述缸体组成（3）内、活塞组成（2）的底部设置有离合器（4），所述离合器（4）包括螺母（4a）、螺杆（4b）、离合盘（4c）以及离合环（4d），所述螺母（4a）设置在活塞组成（2）的底部且与活塞组成（2）始终保持相对固定，所述螺杆（4b）穿过螺母（4a）且与螺母（4a）啮合，所述离合盘（4c）与螺杆（4b）一端固定连接，所述螺杆（4b）的另一端设置有与螺母（4a）端面对应配合的限位结构，在所述离合盘（4c）与螺母（4a）之间设置有弹性部件，所述离合环（4d）设置在缸体组成（3）底部且与离合盘（4c）对应配合。2.根据权利要求1所述的车辆主动润滑制动缸，其特征在于：所述制动缸缓解时，所述离合盘（4c）与离合环（4d）相互接触配合，所述离合盘（4c）与螺杆（4b）保持不动，所述螺母（4a）相对于螺杆（4b）转动并带动活塞组成（2）转动，所述弹性部件被压缩蓄能，所述螺母（4a）与螺杆（4b）的限位结构之间形成一定距离S；所述制动缸制动时，所述离合盘（4c）与离合环（4d）脱开，所述离合盘（4c）在弹性部件的作用下转动，所述螺杆（4b）相对于螺母（4a）转动并沿轴向移动，直至螺杆（4b）的限位结构与螺母（4a）的端面抵靠。3.根据权利要求1所述的车辆主动润滑制动缸，其特征在于：所述弹性部件包括锥形簧（4e）以及锥形簧座，所述锥形簧座设置在第一推力轴承（4f）上，所述第一推力轴承（4f）设置在螺母（4a）上，所述锥形簧（4e）一端抵靠在离合盘（4c）的端面，另一端抵靠在锥形簧座上。4.根据权利要求1所述的车辆主动润滑制动缸，其特征在于：所述螺母（4a）与活塞组成（2）通过键配合限制螺母（4a）的转动，在所述活塞组成（2）上设置有用于限制螺母（4a）轴向移动的挡圈（4g）。5.根据权利要求1所述的车辆主动润滑制动缸，其特征在于：在所述螺杆（4b）端部设置有大盘头螺钉（4h）构成限位结构，所述大盘头螺钉（4h）与螺母（4a）配合用于限制螺杆（4b）沿轴向移动的距离，并防止螺杆（4b）脱离螺母（4a）。6.根据权利要求1所述的车辆主动润滑制动缸，其特征在于：所述离合盘（4c）与离合环（4d）采用锥面配合形成离合面，所述离合面为光面或者齿面。7.根据权利要求1至6中任意一项所述的车辆主动润滑制动缸，其特征在于：所述活塞组成（2）包括活塞（2a）、活塞杆（2b）以及活塞杆座（2c），所述活塞（2a）与活塞杆座（2c）一端固定连接，所述活塞杆座（2c）另一端与活塞杆（2b）一端固定连接，所述离合器（4）设置在活塞杆座（2c）底部，在所述活塞杆（2b）上套接有缓解弹簧（5），所述缓解弹簧（5）一端抵靠在活塞（2a）端面，其另一端抵靠在第二推力轴承（6）上，所述第二推力轴承（6）设置在弹簧座（7）上。8.根据权利要求7所述的车辆主动润滑制动缸，其特征在于：在所述活塞（2a）外周设置有密封圈安装沟槽，在所述密封圈安装沟