一种车辆主动轮轮轴润滑油的循环冷却系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108870055A(43)申请公布日2018.11.23(21)申请号201810892976.2(22)申请日2018.08.07(71)申请人湖北火鑫消防车辆装备有限公司地址432100湖北省孝感市孝南区澴川路316号南方国际商城B17栋107号(72)发明人池君臣陈春霞(74)专利代理机构北京开林佰兴专利代理事务所(普通合伙)11692代理人黄丽(51)Int.Cl.F16N39/02(2006.01)F16N29/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种车辆主动轮轮轴润滑油的循环冷却系统(57)摘要本发明公开了一种车辆主动轮轮轴润滑油的循环冷却系统，包括主动轮轮轴润滑油循环冷却回路和回路压力、温度实时监测系统，所述主动轮轮轴润滑油循环冷却回路包括进油管路、吸油泵、散热器、出油管路、轮轴储油室和驱动桥储油室等，所述进油管路的两端分别与驱动桥储油室和吸油泵的进油口相连，所述吸油泵的出油口与散热器的入口连通，散热器的出口通过出油管路连接主动轮轮轴上的轮轴储油室；所述回路压力、温度实时监测系统包括压力传感器、温度传感器、无线发射器、中央接收器和车载显示屏。该循环冷却系统实现了主动轴轮轴润滑油在驱动桥储油室、散热器和轮轴储油室之间的循环冷却，同时可对轮轴温度、吸油泵压力等信息进行实时监控。CN108870055ACN108870055A权利要求书1/1页1.一种车辆主动轮轮轴润滑油的循环冷却系统，包括主动轮轮轴润滑油循环冷却回路和回路压力、温度实时监测系统，其特征在于：所述主动轮轮轴润滑油循环冷却回路包括主动轮轮轴（1）、轮轴轴承（2）、主动轮轮毂（3）、主动轮轮胎（4）、进油管路（5）、吸油泵（6）、散热器（7）、出油管路（8）、轮轴储油室（9）、车辆传动轴（10）、驱动桥（11）、驱动桥壳（12）和驱动桥储油室（13），所述主动轮轮轴（1）由里向外依次安装有轮轴轴承（2）、主动轮轮毂（3）和主动轮轮胎（4），所述进油管路（5）的一端与驱动桥壳（12）的驱动桥储油室（13）相连，另一端连接吸油泵（6）的进油口，所述吸油泵（6）的出油口与散热器（7）的入口连通，散热器（7）的出口通过出油管路（8）连接主动轮轮轴（1）上的轮轴储油室（9）；所述回路压力、温度实时监测系统包括轮胎压力传感器（14）、油泵压力传感器（15）、温度传感器（16）、无线发射器（17）、中央接收器（18）和车载显示屏（19），所述轮胎压力传感器（14）安装于主动轮轮胎（4）上，所述油泵压力传感器（15）安装于吸油泵（6）的出口位置，所述温度传感器（16）安装于主动轮轮轴（1）的端面和散热器（7）的出口位置，所述无线发射器（17）将轮胎压力传感器（14）、油泵压力传感器（15）和温度传感器（16）采集到的压力和温度信息通过无线形式发送到中央接收器（18）中，然后通过车载显示屏（19）进行数字显示。2.根据权利要求1所述的一种车辆主动轮轮轴润滑油的循环冷却系统，其特征在于：所述主动轮轮轴（1）上开设有油孔，用于连接出油管路（8）和轮轴储油室（9），其孔径尺寸为3-5mm。3.根据权利要求1所述的一种车辆主动轮轮轴润滑油的循环冷却系统，其特征在于：所述吸油泵（6）为液压齿轮泵，其转动轴与车辆传动轴（10）通过联轴器连接在一起。4.根据权利要求1所述的一种车辆主动轮轮轴润滑油的循环冷却系统，其特征在于：所述散热器（7）为水冷或者风冷散热器。5.根据权利要求1所述的一种车辆主动轮轮轴润滑油的循环冷却系统，其特征在于：所述驱动桥储油室（13）的底部安装有磁力滤网（20）。6.根据权利要求1所述的一种车辆主动轮轮轴润滑油的循环冷却系统，其特征在于：所述轮胎压力传感器（14）可为内置式或外置式压力传感器。7.根据权利要求1所述的一种车辆主动轮轮轴润滑油的循环冷却系统，其特征在于：所述温度传感器（16）为负温度系数热敏电阻式温度传感器。8.根据权利要求1所述的一种车辆主动轮轮轴润滑油的循环冷却系统，其特征在于：所述无线发射器（17）与中央接收器（18）的通信协议可为ALOHA协议、Zigbee协议、蓝牙或者其它无线传输通信协议。9.根据权利要求8所述的一种车辆主动轮轮轴润滑油的循环冷却系统，其特征在于：所述中央接收器（18）为ARM9或ARM11中央处理器，通过CAN总线与车载显示屏（19）进行数据传输。2CN108870055A说明书1/4页一种车辆主动轮轮轴润滑油的循环冷却系统技术领域[0001]本发明属于车辆轮轴润滑冷却技术领域，具体涉及一种车辆主动轮轮轴润滑油的循环冷却系统。背景技术[0002]目前大多数载货汽车以及部分轿车都采用前置后驱的驱动方式，所谓“