一种轨道车辆防爬器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107487337A(43)申请公布日2017.12.19(21)申请号201710847450.8(22)申请日2017.09.19(71)申请人北京交通大学地址100044北京市海淀区西直门外上园村3号北京交通大学(72)发明人张乐乐卫亮佟鑫黄松华(74)专利代理机构北京卓特专利代理事务所(普通合伙)11572代理人段宇(51)Int.Cl.B61F19/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称一种轨道车辆防爬器(57)摘要本申请涉及轨道交通设备领域，尤其涉及一种轨道车辆防爬器，包括：固定管、翻转吸能管和防爬啮合齿；防爬啮合齿固定于翻转吸能管的一端；翻转吸能管的另一端固定于固定管的一端；固定管的另一端固定于车体的前端，并且固定管的管腔向外延伸的空间包含翻转吸能管，翻转吸能管的外壁与固定管的内壁之间在垂直于车体运动方向具有大于翻转吸能管壁厚的间距。在碰撞过程中，由于本发明所提供的轨道车辆防爬器的翻转吸能管变形吸能后还使得固定管的壁厚得到倍增，因此在保证轨道列车防爬器具有吸能作用的同时还提高了轨道列车防爬器抵抗爬车的能力。CN107487337ACN107487337A权利要求书1/1页1.一种轨道车辆防爬器，其特征在于，包括：防爬啮合齿、翻转吸能管和固定管；所述防爬啮合齿固定于所述翻转吸能管的一端；所述翻转吸能管的另一端固定于所述固定管的一端；所述固定管的另一端固定于车体前端，并且所述固定管的管腔向外延伸的空间包含所述翻转吸能管，所述翻转吸能管的外壁与所述固定管的内壁之间在垂直于车体运动方向具有大于所述翻转吸能管壁厚的间距。2.根据权利要求1所述的轨道车辆防爬器，其特征在于，所述固定管与所述翻转吸能管均为圆管，并且所述固定管与所述翻转吸能管同轴布置。3.根据权利要求2所述的轨道车辆防爬器，其特征在于，所述翻转吸能管与所述固定管固定的一端为喇叭形状，所述翻转吸能管喇叭形状的管壁边缘与所述固定管固定。4.根据权利要求3所述的轨道车辆防爬器，其特征在于，所述固定管内腔与所述翻转吸能管内腔填充有泡沫金属。5.根据权利要求4所述的轨道车辆防爬器，其特征在于，所述泡沫金属为泡沫铝。6.根据权利要求5所述的轨道车辆防爬器，其特征在于，所述固定管的管壁端口具有轴向的螺纹孔，所述翻转吸能管喇叭形状的管壁边缘具有贯通管壁的通孔，螺栓穿过所述翻转吸能管的通孔与所述固定管的螺纹孔配合，并将所述翻转吸能管喇叭形状的管壁边缘压紧于所述固定管的管壁端口。7.根据权利要求6所述的轨道车辆防爬器，其特征在于，所述固定管为耐候钢固定管。8.根据权利要求7所述的轨道车辆防爬器，其特征在于，所述翻转吸能管为铝合金翻转吸能管或不锈钢翻转吸能管。9.根据权利要求8所述的轨道车辆防爬器，其特征在于，所述防爬啮合齿为耐候钢防爬啮合齿。10.根据权利要求9所述的轨道车辆防爬器，其特征在于，所述防爬啮合齿固定于至少两个所述翻转吸能管的一端。2CN107487337A说明书1/5页一种轨道车辆防爬器技术领域[0001]本发明涉及轨道交通设备领域，尤其涉及一种轨道车辆防爬器。背景技术[0002]轨道车辆作为我国客运的主要形式，其安全性尤为重要，为了保证轨道车辆的安全性，目前对轨道车辆采用了很多先进的主动防护技术，但仍然不能完全避免发生轨道车辆碰撞事故，威胁乘客的生命安全，因此在提高轨道车辆主动安全保护尽可能避免碰撞事故发生的同时，还要实现轨道车辆结构的被动安全保护，最大程度的降低事故发生时造成的损失。[0003]防爬器是一种安装在轨道车辆车头前端实现轨道车辆结构被动安全保护的核心部件，其功能有两方面：一方面是轨道车辆在发生碰撞时，通过两辆轨道车辆防爬器前端的啮合齿相互啮合，阻止轨道车辆竖直方向的运动趋势，防止一辆轨道车辆竖直向上运动爬到另一辆轨道车辆上，避免造成轨道车辆爬跌、倾覆事故的发生；另一方面是吸收两辆轨道车辆发生正面碰撞时的碰撞动能，减小轨道车辆的变形，进而减少人员在碰撞事故中造成的伤害。[0004]申请号：20111028330.0，申请名称：城市轨道防爬器的专利公开了一种防爬器，如图1所示，包括：防爬齿板1、前隔板2、后隔板3、泡沫填充管4、压溃控制孔5、箱体6和底座7，当发生车辆碰撞事故时，两辆车辆的城市轨道防爬器的防爬齿板1相互啮合，箱体6被压缩并沿着设置在箱体6上的压溃控制孔5预设的压溃模式发生结构压溃变形，通过箱体6压溃变形实现碰撞动能的吸收，但是箱体6进行的压溃变形往往是箱体6的弯折变形甚至折断变形，因此压溃变形吸能后箱体6的完整性发生了破坏，纵向的强度、刚度减小，难以承受竖直方向的外力，也就是难以阻止碰撞后的车辆竖直向上运动，进而也就无法起到防爬器防