一种可悬停的分级调节铰链机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108001316A(43)申请公布日2018.05.08(21)申请号201711382442.7(22)申请日2017.12.20(71)申请人延锋汽车饰件系统（合肥）有限公司地址230000安徽省合肥市经济技术开发区紫云路16号(72)发明人洪亚威周荣高大祥朱君先(74)专利代理机构北京方圆嘉禾知识产权代理有限公司11385代理人董芙蓉(51)Int.Cl.B60N2/75(2018.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种可悬停的分级调节铰链机构(57)摘要本发明公开了一种可悬停的分级调节铰链机构，包括支撑骨架、齿盘Ⅰ、齿盘Ⅱ和扶手骨架，齿盘Ⅰ装配在支撑骨架内，齿盘Ⅱ装配在扶手骨架内，齿盘Ⅰ和齿盘Ⅱ啮合，扶手骨架转动能够带动齿盘Ⅱ转动，齿盘Ⅱ顺时针转动力大于逆时针转动的力。本发明装配在扶手内，能够让座椅扶手可多角度调节，以达到客户使用的舒适度要求，而且零部件少，结构简单，降低了造价成本。CN108001316ACN108001316A权利要求书1/1页1.一种可悬停的分级调节铰链机构，其特征在于：包括支撑骨架、齿盘Ⅰ、齿盘Ⅱ和扶手骨架，齿盘Ⅰ装配在支撑骨架内，齿盘Ⅱ装配在扶手骨架内，齿盘Ⅰ和齿盘Ⅱ啮合后，向下转动扶手骨架的力大于向上转动扶手骨架的力。2.根据权利要求1所述的一种可悬停的分级调节铰链机构，其特征在于：所述齿盘Ⅰ上沿着圆周设置有多个齿Ⅰ，齿Ⅰ包括缓坡面和陡坡面，缓坡面和陡坡面相接，前一个齿Ⅰ的缓坡面与后一个齿Ⅰ的陡坡面构成齿槽Ⅰ。3.根据权利要求1或2所述的一种可悬停的分级调节铰链机构，其特征在于：所述齿盘Ⅱ上沿着圆周设置有多个齿Ⅱ，齿Ⅱ包括斜面、直角面和顶部平面，斜面和直角面与顶部平面相接，后一个齿Ⅱ的斜面与前一个齿Ⅱ的直角面构成齿槽Ⅱ。4.根据权利要求1所述的一种可悬停的分级调节铰链机构，其特征在于：所述齿盘Ⅱ的中心设置有花键槽，所述扶手骨架内设置有转轴，转轴上设置有花键，齿盘Ⅱ装配在扶手骨架内时，转轴穿过花键槽，转轴上的花键卡在花键槽内，花键与花键槽配合。5.根据权利要求3所述的一种可悬停的分级调节铰链机构，其特征在于：所述齿盘Ⅰ与齿盘Ⅱ啮合时，齿盘Ⅰ的齿Ⅰ位于齿槽Ⅱ内，齿盘Ⅱ的齿Ⅱ位于齿槽Ⅰ内。6.根据权利要求1所述的一种可悬停的分级调节铰链机构，其特征在于：还包括弹性件，弹性件装配在扶手骨架内，弹性件被限位在扶手骨架与齿盘Ⅱ之间。7.根据权利要求6所述的一种可悬停的分级调节铰链机构，其特征在于：弹性件为弹片。8.根据权利要求6所述的一种可悬停的分级调节铰链机构，其特征在于：还包括壳体Ⅱ，壳体Ⅱ装配在扶手骨架内，弹性件和齿盘Ⅱ装配在壳体Ⅱ内。9.根据权利要求1所述的一种可悬停的分级调节铰链机构，其特征在于：还包括壳体Ⅰ，壳体Ⅰ装配在支撑骨架内，齿盘Ⅰ装配在壳体Ⅰ内。10.根据权利要求1所述的一种可悬停的分级调节铰链机构，其特征在于：所述壳体Ⅰ的外圆周上设置有凸起，所述支撑骨架内设置有内凹槽，壳体Ⅰ装配在支撑骨架内后，凸起和凹槽卡在一起，支撑骨架和壳体Ⅰ通过凸起和凹槽进行圆周方向的限位。2CN108001316A说明书1/3页一种可悬停的分级调节铰链机构技术领域[0001]本发明涉及一种铰链机构，尤其涉及一种安装在扶手内，用于调节扶手悬停的铰链机构。背景技术[0002]扶手指的是用来保持身体平衡或支撑身体的横木或把手。扶手包括了固定扶手，如楼梯扶手，也包括了活动扶手，如座椅扶手。在汽车上，特别是商务车或者是客车，一般都会在座椅旁边安装扶手，其目的一是提高乘客的舒适性，二是增加乘客的安全性。安装在汽车座椅旁边的扶手都要求扶手可转动，其目的是方便乘客进出。[0003]现有的汽车扶手主要通过弹簧铰链开启，这种扶手在弹簧力的作用下扶手会开启到固定角度，这样就会导致扶手只能平放或者竖起，而不能随着座椅靠背的倾斜角度选择舒适的扶手转动停靠角度，如果想要扶手固定到其他位置则必须乘员自己手动保持，不方便使用，而且乘坐舒适性较差。[0004]申请公布号为CN107244271A，申请公布日为2017年10月13日的中国发明专利申请公开了一种座椅扶手及其组装方法，属于汽车座椅用配件领域，其包括：外侧护板、内侧护板、固定板、转动轴、复位片、棘轮、棘爪、拉簧；固定板、复位片、棘轮、棘爪和拉簧均设置在外侧护板和内侧护板形成的容纳腔内；转动轴一端穿过内侧护板并可转动地固定在固定板上，棘轮固定在转动轴上，复位片可转动地安装在所述转动轴上；拉簧拉着棘爪与棘轮配合设置。扶手调节范围，提高了乘客的舒适度；座椅扶手总成为一个整体，没有大的孔，可以进行整体发泡和面套；整体发泡与面套后，可直接将扶手总成拍入座椅骨架圆管中，由轴向弹性垫圈进行轴向限位