用于车辆的控制装置和用于操作这种控制装置的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108028651A(43)申请公布日2018.05.11(21)申请号201680053605.4(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所(22)申请日2016.07.2911105代理人谭华(30)优先权数据102015112444.02015.07.30DE(51)Int.Cl.H03K17/96(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2018.03.15(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2016/0681712016.07.29(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/017255DE2017.02.02(71)申请人法雷奥开关和传感器有限责任公司地址德国比蒂希海姆-比辛根(72)发明人S.施陶德权利要求书5页说明书13页附图6页(54)发明名称用于车辆的控制装置和用于操作这种控制装置的方法(57)摘要本发明涉及一种用于车辆的控制装置(10)以及一种用于操作这种控制装置的方法，特别是用于控制安全相关的功能的控制装置(10)。控制装置(10)包括：具有用于控制输入的至少一个控制面板(18)的至少一个控制界面(12)；和用于检测所述控制面板(18)的区域中的控制输入的传感器系统。传感器系统具有至少一个具有第一导电传感器结构的第一电容式传感器装置(14a)和具有第二导电传感器结构的第二电容式传感器装置(14b)，所述传感器结构安装在所述控制面板(18)的区域中的用户界面(12)下方。所述第一传感器结构和第二传感器结构在控制面板(18)的至少一部分中具有梳状和/或蜿蜒的形状并且以相互啮合的方式布置。CN108028651ACN108028651A权利要求书1/5页1.一种用于车辆的操作员控制装置(10)，特别是用于控制安全相关的功能的操作员控制装置(10)，其中，所述操作员控制装置(10)具有：-具有用于用户输入的至少一个用户输入面板(18)的至少一个用户界面(12)；和-用于识别所述用户输入面板(18)的区域中的用户输入的传感器系统，其中，所述传感器系统具有至少一个具有第一导电传感器结构(19)的第一电容式传感器装置(14a)和具有第二导电传感器结构(20)的第二电容式传感器装置(14b)，所述传感器结构(19、20)布置在所述用户输入面板(18)的区域中的用户界面(12)下方，其特征在于，所述第一传感器结构(19)和第二传感器结构(20)各自以梳状和/或蜿蜒的方式配置，并且至少在所述用户输入面板(18)的分区中以相互啮合的方式布置。2.根据权利要求1所述的操作员控制装置(10)，其特征在于，至少一个用户界面(12)具有多个用户输入面板(18)，其中，每个用户输入面板(18)具有用于识别相关的用户输入面板(18)的区域中的用户输入的相关的传感器系统，其中，与用户输入面板(18)相关的每个传感器系统具有至少一个具有第一导电传感器结构(19)的第一电容式传感器装置(14a)和具有第二导电传感器结构(20)的第二电容式传感器装置(14b)，所述传感器结构(19、20)各自布置在相关的用户输入面板(18)的用户界面(12)下方，并且其中，所述第一传感器结构(19)和第二传感器结构(20)各自以梳状和/或蜿蜒的方式配置，并且至少在相关的用户输入面板(18)的分区中以相互啮合的方式布置。3.根据权利要求1或2所述的操作员控制装置(10)，其特征在于，两个传感器系统的至少两个第一传感器结构(19)或两个第二传感器结构(20)彼此电连接。4.根据前述权利要求中的至少一项所述的操作员控制装置(10)，其特征在于，至少一个传感器系统配置为记录与参考状态相比的所述第一传感器结构(10)与环境和/或参考电极的电容耦合的相应变化和所述第二传感器结构(20)与环境和/或参考电极的电容耦合的变化，特别是由于所述用户输入面板(18)的区域中的用户输入引起的电容耦合的变化。5.根据权利要求4所述的操作员控制装置(10)，其特征在于，所述传感器系统配置成使得为了记录至少一个传感器结构(19、20)与环境的电容耦合的变化，在第一扫描周期(AZ1)中，参考电容(22)和由所述传感器结构(19、20)和环境形成的测量电容(C环境)各自可以在第一步骤(T1)中以限定的电势被充电，所述参考电容(22)能够用第一限定的电势充电，并且所述测量电容(C环境)能够用第二限定的电势充电，参考电容(22)和由所述传感器结构(19、20)和环境形成的测量电容(C环境)可以在进一步的步骤(T2)中短路，并且在所述测量电容(C环境)和参考电容(22)之间产生的所得到的电势(U传感器)可以作为传感器信号被记录在进一步的步骤中，所得到的电势(U传感器)基于所述第一和第二电势并且还基于所述