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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108340929A(43)申请公布日2018.07.31(21)申请号201810156561.9(22)申请日2018.02.24(71)申请人北京林业大学地址100083北京市海淀区清华东路35号(72)发明人徐道春祝浩哲李文彬李胤李媛媛周可成(51)Int.Cl.B61B13/04(2006.01)E01B25/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种卧梯双驱式林业山地单轨车轨道(57)摘要本发明涉及单轨轨道交通车辆技术领域,公开了一种卧梯双驱式林业山地单轨车轨道,包括轨道本体、行走机构和支撑机构,所述支撑机构用于支撑所述轨道本体,并使整个轨道能够灵活适应于平地或坡地;所述行走机构能够在所述轨道本体上移动;所述轨道本体包括导轨方钢和圆柱销,所述圆柱销的两端部穿过所述导轨方钢相对的两侧面并凸出,形成卧梯形状;所述行走机构与所述圆柱销凸出的两端部实现双驱式啮合传动。本发明稳定性较好、安装灵活,并可承载较大载荷,结构简洁和成本也较低。CN108340929ACN108340929A权利要求书1/1页1.一种卧梯双驱式林业山地单轨车轨道,其特征在于:包括轨道本体(1)、行走机构(2)和支撑机构(3),所述支撑机构(3)用于支撑所述轨道本体(1),并使整个轨道能够灵活适应于平地或坡地;所述行走机构(2)能够在所述轨道本体(1)上移动;所述轨道本体(1)包括导轨方钢(11)和圆柱销(13),所述圆柱销(13)的两端部穿过所述导轨方钢(11)相对的两侧面并凸出,呈卧梯形状;所述行走机构(2)与所述圆柱销(13)凸出的两端部实现双驱式啮合传动。2.根据权利要求1所述的卧梯双驱式林业山地单轨车轨道,其特征在于:所述行走机构(2)包括机架(21),所述机架(21)包括驱动轮定位孔(211)、承重轮定位孔(212)和定位杆(213);所述驱动轮定位孔(211)内设置有驱动轮轴(23),所述驱动轮轴(23)上套装有传动齿轮(24);所述行走机构(2)还包括驱动轮(22),所述驱动轮轴(23)上并位于所述传动齿轮(24)两侧还对称设置驱动轮(22);所述两个驱动轮(22)分别与所述圆柱销(13)凸出的两端部啮合传动,实现双驱式传动。3.根据权利要求2所述的卧梯双驱式林业山地单轨车轨道,其特征在于:所述驱动轮(22)采用销轮,其圆周面上均匀分布有与所述圆柱销(13)相配合的凹槽;所述驱动轮(22)采用了驱动轮外圈(221)和驱动轮内圈(222)组合而成。4.根据权利要求2所述的卧梯双驱式林业山地单轨车轨道,其特征在于:所述行走机构(2)还包括至少两个导向轮(27),所述导向轮(27)包括导向轮A和导向轮B,两组所述导向轮A和导向轮B同轴相向设置并加工成一体,所述导向轮A的直径小于导向轮B,两个导向轮B的位置相对应,使导向轮(27)上形成导向轮二级凹槽(271);所述导向轮(27)通过所述定位杆(213)安装在机架(21)上,所述导向轮二级凹槽(271)与所述导轨方钢(11)配合;所述两个导向轮(27)对称位于所述导轨方钢(11)的两侧,并能够沿所述导轨方钢(11)的方向将其夹紧。5.根据权利要求2所述的卧梯双驱式林业山地单轨车轨道,其特征在于:所述行走机构(2)还包括承重轮(210),其通过承重轮轴(28)安装在所述机架(21)的承重轮定位孔(212)上;所述承重轮(210)位于所述驱动轮(22)和所述导向轮(27)之间,所述承重轮(210)的圆周面与所述导轨方钢(11)的上表面贴合。6.根据权利要求5所述的卧梯双驱式林业山地单轨车轨道,其特征在于:所述支撑机构(3)包括上支撑板(31)、主支撑架(32)和侧支撑架(35),所述主支撑架(30)通过所述上支撑板(31)安装在所述导轨方钢(11)上;所述主支撑架(32)相对的侧面对称设置有侧支撑架(35),所述主支撑架(32)与两个侧支撑架(35)共同起到支撑的作用。7.根据权利要求6所述的卧梯双驱式林业山地单轨车轨道,其特征在于:所述主支撑架(32)和两个所述侧支撑(35)的相对位置分别设置有止沉盘(36)。8.根据权利要求6所述的卧梯双驱式林业山地单轨车轨道,其特征在于:所述主支撑架(30)通过连接螺栓(33)和所述上支撑板(31)连接,两者之间的角度根据地形状况进行调整,待角度确定后再通过紧定螺钉(34)将两者固定。9.根据权利要求8所述的卧梯双驱式林业山地单轨车轨道,其特征在于:所述侧支撑架(21)为压弯的支撑架。10.根据权利要求2所述的卧梯双驱式林业山地单轨车轨道,其特征在于:所述圆柱销(13)与所述导轨方钢(11)的两侧面之间还设置有弹性卡圈(12)。2CN108340929