一种电动尾门撑杆控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111779402A(43)申请公布日2020.10.16(21)申请号202010704619.6B60R16/033(2006.01)(22)申请日2020.07.21B60Q9/00(2006.01)H02K9/04(2006.01)(71)申请人浙江盖茨工业科技股份有限公司地址325000浙江省温州市瑞安市塘下镇肇平垟中村工业区(72)发明人陈勇陈佳俊朱江峰谢显明胡世名王义江(74)专利代理机构温州瓯越专利代理有限公司33211代理人章乐文(51)Int.Cl.E05F15/611(2015.01)E05F15/77(2015.01)B62D25/10(2006.01)B62D25/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种电动尾门撑杆控制方法(57)摘要本发明公开了一种电动尾门撑杆控制方法，包括电动尾门撑杆和远程控制单元，所述电动尾门撑杆的输入端单向电连接有供电线。本发明通过设置处理器一、温度传感器、撑杆电机、散热模块、信号收发模块一、处理器二、操作模块、操作按钮一、操作按钮二、操作按钮三、操作按钮四、报警模块、信号收发模块二、散热风扇、蜂鸣器、电源模块和纽扣电池相互配合，达到了对电动尾门撑杆远程无线控制的优点，使电动尾门撑杆在使用时，能够远程无线传输控制电动尾门撑杆进行伸缩，降低了电动尾门撑杆的使用成本，而且使用远程无线传输控制，能够有效的避免了电源线出现夹断造成电动尾门撑杆控制系统失效的问题。CN111779402ACN111779402A权利要求书1/1页1.一种电动尾门撑杆控制方法，包括电动尾门撑杆和远程控制单元，其特征在于：所述电动尾门撑杆的输入端单向电连接有供电线，所述电动尾门撑杆包括处理器一，所述处理器一的输入端单向电连接有温度传感器，所述处理器一的输出端单向电连接有撑杆电机，所述处理器一的输出端单向电连接有散热模块，所述处理器一的输出端双向电连接有信号收发模块一，所述远程控制单元包括处理器二，所述处理器二的输入端单向电连接有操作模块，所述操作模块包括操作按钮一、操作按钮二、操作按钮三和操作按钮四，所述处理器二的输出端单向电连接有报警模块，所述处理器二的输出端双向电连接有信号收发模块二，所述信号收发模块二的输出端与信号收发模块一的输入端双向电连接。2.根据权利要求1所述的一种电动尾门撑杆控制方法，其特征在于：所述散热模块电连接有散热风扇，所述散热风扇的一侧固定安装在撑杆电机的后端。3.根据权利要求1所述的一种电动尾门撑杆控制方法，其特征在于：所述报警模块电连接有蜂鸣器，所述蜂鸣器的一侧固定安装在远程控制单元的表面。4.根据权利要求1所述的一种电动尾门撑杆控制方法，其特征在于：所述远程控制单元的输入端单向电连接有电源模块，所述电源模块电连接有纽扣电池。5.根据权利要求1所述的一种电动尾门撑杆控制方法，其特征在于：所述操作按钮一、操作按钮二、操作按钮三和操作按钮四均设置在操作模块的表面，所述操作模块的一侧固定安装在远程控制单元的表面。2CN111779402A说明书1/3页一种电动尾门撑杆控制方法技术领域[0001]本发明涉及电动尾门技术领域，具体为一种电动尾门撑杆控制方法。背景技术[0002]车辆后备箱（也是电动尾门）可电动控制开启和关闭，后备箱门内有车门关闭按钮，通过触击该按钮，后备箱门可自行关闭，无需人力介入，后备箱采用电动驱动的方式开启或关闭。[0003]电动尾门在使用时，需要用到电动尾门撑杆，目前现有的电动尾门撑杆控制方法需要排线连接控制撑杆电机进行伸缩，且需要连接较长的电源线，增加了电动尾门撑杆的使用成本，而且电源线在长期使用时，容易出现夹断的状况，造成电动尾门撑杆控制系统失效，增加了电动尾门撑杆的维护成本，不方便使用者使用。发明内容[0004]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动尾门撑杆控制方法，具备对电动尾门撑杆远程无线控制的优点，解决了现有的电动尾门撑杆控制方法需要排线连接控制撑杆电机进行伸缩，且需要连接较长的电源线，增加了电动尾门撑杆的使用成本，而且电源线在长期使用时，容易出现夹断的状况，造成电动尾门撑杆控制系统失效的问题。[0005]（二）技术方案为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动尾门撑杆控制方法，包括电动尾门撑杆和远程控制单元，所述电动尾门撑杆的输入端单向电连接有供电线，所述电动尾门撑杆包括处理器一，所述处理器一的输入端单向电连接有温度传感器，所述处理器一的输出端单向电连接有撑杆电机，所述处理器一的输出端单向电连接有散热模块，所述处理器一的输出端双向电连接有信号收发模块一，所述远程控制单元包括处理器二，所述处理器二的输入端单向电连接有操作