一种新型可变进气总管谐振进气系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110259570A(43)申请公布日2019.09.20(21)申请号201910605882.7(22)申请日2019.07.05(71)申请人中国船舶重工集团公司第七0三研究所地址150036黑龙江省哈尔滨市香坊区红旗大街108号(72)发明人傅琳李颖皮卫星靖海国(74)专利代理机构哈尔滨市松花江专利商标事务所23109代理人董玉娇(51)Int.Cl.F02B27/02(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称一种新型可变进气总管谐振进气系统(57)摘要一种新型可变进气总管谐振进气系统，属于发动机技术领域。解决了现有谐振进气系统存在密封圈磨损严重及驱动装置启动困难的问题。进气总管被划分为进气总管前段和进气总管后段，且进气总管后段靠近谐振腔；进气总管后段为波纹管；进气总管前段为直筒型管路，且其自由端设有法兰；进气总管前段下壁面焊接一根与进气总管前段长度相同的第一齿条，第一齿条与驱动装置啮合；驱动装置，用于通过第一齿条驱动进气总管前段往复运动，从而使得进气总管后段伸长或缩短，最终控制进气总管的总长度；定位导向装置设置在进气总管前段上，用于对进气总管前段进行导向和定位。本发明主要应用在发动机进气领域。CN110259570ACN110259570A权利要求书1/2页1.一种新型可变进气总管谐振进气系统，包括进气总管(1)、定位导向装置(2)、驱动装置(3)、谐振腔(4)和进气歧管单元(5)；在水平方向上，进气总管(1)通过谐振腔(4)与进气歧管单元(5)连通，且进气总管(1)和进气歧管单元(5)分别位于谐振腔(4)的左、右两侧；其特征在于，进气总管(1)被划分为进气总管前段(1-1)和进气总管后段(1-2)，且进气总管后段(1-2)靠近谐振腔(4)；进气总管后段(1-2)为波纹管；进气总管前段(1-1)为直筒型管路，且其自由端设有法兰(8)；进气总管前段(1-1)下壁面焊接一根与进气总管前段(1-1)长度相同的第一齿条(6)，第一齿条(6)与驱动装置(3)啮合；驱动装置(3)，用于通过第一齿条(6)驱动进气总管前段(1-1)往复运动，从而使得进气总管后段(1-2)伸长或缩短，最终控制进气总管(1)的总长度；定位导向装置(2)设置在进气总管前段(1-1)上，用于对进气总管前段(1-1)进行导向和定位。2.根据权利要求1所述的一种新型可变进气总管谐振进气系统，其特征在于，驱动装置(3)包括驱动电机(3-1)、曲柄摇杆机构(3-2)、第二齿条(3-3)和两个齿轮(3-4)；两个齿轮(3-4)通过一个联板(7)连接，且两个齿轮(3-4)均设置在联板(7)的一侧，并与联板(7)转动连接；曲柄摇杆机构(3-2)设置在联板(7)的另一侧；两个齿轮(3-4)位于第一齿条(6)和第二齿条(3-3)之间，并与二者啮合，第二齿条(3-3)的位置固定；驱动电机(3-1)通过曲柄摇杆机构(3-2)推动联板(7)沿第二齿条(3-3)长度方向上往复运动，联板(7)运动带动两个齿轮(3-4)运动，最终使两个齿轮(3-4)驱动第一齿条(6)所在的进气总管前段(1-1)沿第二齿条(3-3)长度方向上往复运动。3.根据权利要求2所述的一种新型可变进气总管谐振进气系统，其特征在于，曲柄摇杆机构(3-2)包括摇杆(3-2-1)和曲柄(3-2-2)；摇杆(3-2-1)的固定端与驱动电机(3-1)的输出轴固定连接，摇杆(3-2-1)的转动端穿透曲柄(3-2-2)的一端，并与曲柄(3-2-2)转动连接，联板(7)上设有一个固定轴(7-1)，固定轴(7-1)穿透曲柄(3-2-2)的另一端，且固定轴(7-1)与曲柄(3-2-2)转动连接。4.根据权利要求1所述的一种新型可变进气总管谐振进气系统，其特征在于，由进气总管前段(1-1)和进气总管后段(1-2)构成的进气总管(1)为一体件。5.根据权利要求2所述的一种新型可变进气总管谐振进气系统，其特征在于，进气总管前段(1-1)的上壁面设有第一导向块(1-1-1)、左壁面设有第二导向块(1-1-2)、右壁面设有第三导向块(1-1-3)；定位导向装置(2)为半圆环状卡箍结构，且半圆环状卡箍结构的内侧壁上开设有3个导向槽，分别为第一导向槽(2-1)、第二导向槽(2-2)、第三导向槽(2-3)；第一导向槽(2-1)、第二导向槽(2-2)和第三导向槽(2-3)分别与第一导向块(1-1-1)、第二导向块(1-1-2)和第三导向块(1-1-3)匹配；2CN110259570A权利要求书2/2页半圆环状卡箍结构上还均匀设有两个安装固定孔，两个安装固定孔分别为第一安装固定孔(2-4)、第二安装固定孔(2-5)。6.根据权利要求2所述的一种新型可变