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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111322395A(43)申请公布日2020.06.23(21)申请号202010138808.1(22)申请日2020.03.03(71)申请人凯博易控车辆科技(苏州)股份有限公司地址215000江苏省苏州市吴中区甪直镇迎宾西路999号(72)发明人郝庆军陆中华程一峰耿建涛夏天马鹏涛顾家鹏(74)专利代理机构南京中高专利代理有限公司32333代理人潘甦昊(51)Int.Cl.F16H61/04(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图7页(54)发明名称一种整车换挡控制系统及其控制方法(57)摘要本发明涉及一种整车换挡控制系统及其控制方法,所述整车换挡控制系统包括自动变速箱(1)、驱动电机(6)、输入轴(4)、输出轴(5)、换挡电机(2)、换挡轴、拨叉(10)、花键毂(20)、接合套(11)、及换挡控制部,在变速箱上内部设置位置传感器,对由换挡电机驱动的接合套的轴向位置实现闭环控制,避免接合套和离合器环在接合时对限位齿产生的撞击;当位置传感器检测到接合套和离合器环进入接合状态时,驱动电机由速差控制模式进入扭矩控制模式,保持接合套和离合器环的啮合作用力不变,换挡电机的负载力不再突变,换挡电机可以实现对位置的精确控制,有效避免了对限位齿的撞击,保证换挡可靠、降低换挡噪声、提高使用寿命。CN111322395ACN111322395A权利要求书1/2页1.一种整车换挡控制系统,所述整车换挡控制系统包括:变速箱1;输入轴(4),所述输入轴(4)设置于所述变速箱(1)的内部;输出轴(5),所述输出轴(5)设置于所述变速箱(1)的内部;齿轮机构,所述齿轮机构包括设置于所述输入轴(4)上的输入齿轮和设置于所述输出轴(5)上的输出齿轮,所述输出轴(5)和所述输入轴(4)之间通过所述齿轮机构连接;驱动电机(6),所述驱动电机(6)设置于所述变速箱(1)的一侧,所述驱动电机(6)与所述变速箱(1)的所述输入轴(4)连接;换挡执行机构,包括接合套(11)和离合器,所述接合套(11)可轴向移动地固定在所述输入轴(4)上,所述离合器设置在所述输入齿轮中;换挡电机(2),所述换挡电机(2)设置于壳体(3)的一侧,所述换挡电机(2)通过传动机构连接到所述换挡执行机构;其特征在于,所述整车换挡控制系统还包括:换挡控制部,当接收到换挡指令时,所述换挡控制部控制所述驱动电机(6)进入速差控制模式,当所述接合套(11)和所述离合器的速差满足预设条件时,所述换挡控制部控制所述换挡电机(2)开始执行换挡操作,所述换挡电机(2)通过所述传动机构带动所述接合套(11)移动到接合点,所述接合套(11)与所述离合器开始接合,所述换挡控制部将所述驱动电机(6)的控制模式由速差控制模式变为扭矩控制模式。2.根据权利要求1所述的一种整车换挡控制系统,其特征在于:所述驱动电机(6)处于扭矩控制模式时,所述驱动电机(6)的扭矩到达命令扭矩值Tc并保持不变。3.根据权利要求1所述的一种整车换挡控制系统,其特征在于:所述离合器包括设置于所述离合器径向外周的离合器外齿圈,所述离合器外齿圈与所述接合套11的内齿圈11a相互配合。4.根据权利要求3所述的一种整车换挡控制系统,其特征在于:在所述离合器外齿圈的径向外周设置有限位齿。5.根据权利要求1所述的一种整车换挡控制系统,其特征在于:所述输入轴4上设置有花键毂20,所述花键毂20的外齿圈20a与所述接合套11的内齿圈11a相互配合,所述接合套11可以沿着所述花键毂20的外齿圈20a轴向移动但不会完全脱离花键毂20的外齿圈20a。6.根据权利要求1所述的一种整车换挡控制系统,其特征在于:所述传动机构包括拨叉(10),所述拨叉(10)和接合套(11)固定连接,在拨叉(10)上设置有位置传感器(7),所述位置传感器(7)用于检测所述拨叉(10)的位置信息。7.根据权利要求1至6中任一项所述的一种整车换挡控制系统,其特征在于:所述离合器是犬牙离合器。8.根据权利要求1-7中任一项所述的一种整车换挡控制系统的控制方法,其特征在于:包括以下步骤:1)换挡控制部根据驾驶员换挡需求所对应生成的换挡指令,控制驱动电机进入速差控制模式,控制并调节驱动电机的输出转速;2)通过输入轴转速传感器、输出轴转速传感器实时检测输入轴转速、输出轴转速,并将检测结果发送至换挡控制部;2CN111322395A权利要求书2/2页3)换挡控制部根据实时检测结果,判断输入轴与对应换挡侧离合器的转速差是否满足预设接合转速差,当满足时,控制换挡电机开启,当不满足时,不开启换挡电机并继续控制并调节驱动电机的输出转速;4)换挡电机通过驱动拨叉带动接合套向换挡对应侧轴向运动,并通过位置传感器实时检测接合套与对应