一种列车防爬吸能装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111439287A(43)申请公布日2020.07.24(21)申请号202010338186.7(22)申请日2020.04.26(71)申请人中车青岛四方车辆研究所有限公司地址266031山东省青岛市市北区瑞昌路231号(72)发明人许钦华汤劲松刘旭东高学锐李家宝徐聪(74)专利代理机构北京慧诚智道知识产权代理事务所(特殊普通合伙)11539代理人白洁(51)Int.Cl.B61F19/04(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称一种列车防爬吸能装置(57)摘要本发明实施例涉及一种列车防爬吸能装置包括：安装座、吸能元件和防爬齿；吸能元件包括膨胀管、加压管、液压触发装置和液压装置；膨胀管的底端套接在安装座上；加压管的尾部设置在膨胀管内；防爬齿安装在加压管的顶部；液压触发装置设置在加压管的底部；液压装置包括缸筒和液压顶杆；列车碰撞后，防爬齿与撞击车的防爬齿啮合，冲击力使其连同加压管向膨胀管运动，气体被挤压，产生第一反向作用力；液压触发装置与液压顶杆相接，流体介质被压缩，产生第二反向作用力；防爬齿的底部与膨胀管的顶部相接，膨胀管产生膨胀、撕裂，并沿安装座发生卷曲，产生第三反向作用力；第一反向作用力、第二反向作用力和第三反向作用力的方向与冲击力的方向相反。CN111439287ACN111439287A权利要求书1/2页1.一种列车防爬吸能装置,其特征在于，所述列车防爬吸能装置包括：安装座、吸能元件和防爬齿；所述安装座包括安装座本体、底部端盖和第一密封圈；所述安装座本体包括一体设置的安装管、卷曲引导环和底座，所述安装管的顶端具有限位结构，底端与所述卷曲引导环的顶端连接，所述卷曲引导环的侧壁为曲面，所述卷曲引导环的顶端直径小于所述卷曲引导环的底端直径，所述卷曲引导环的底端与所述底座的上表面相接；所述安装管、卷曲引导环和底座的轴线重合；所述底座的中心具有通孔，所述通孔的直径不小于所述安装管的内径；所述底部端盖置于所述通孔内，所述第一密封圈设置在所述底部端盖的侧壁与所述通孔的内壁之间用以使所述通孔与所述底部端盖之间形成密封结构；所述吸能元件包括膨胀管、环状活塞、加压管、液压触发装置和液压装置；所述膨胀管的顶端具有限位环，底端具有撕裂诱导槽，所述撕裂诱导槽用以引导所述膨胀管撕裂；所述膨胀管的底端套接在所述安装管的侧壁上；所述环状活塞设置于所述膨胀管内，且所述环状活塞的顶端与所述限位环相抵接；所述环状活塞具有单向泄压通道；所述加压管的内部为空腔结构，所述加压管的尾部设置在所述膨胀管内，所述加压管的尾部的外壁与所述环状活塞的内壁相接；除所述尾部之外的加压管的管体置于所述膨胀管外，所述防爬齿安装在所述加压管的顶部；所述加压管的外径小于所述安装管的内径，且所述限位结构下端与所述膨胀管底端之间的距离与所述加压管的长度之和不小于所述膨胀管的长度；所述液压触发装置设置在所述加压管的底部，且所述液压触发装置的顶部露出于所述加压管的底部之外；所述液压装置包括缸筒、活塞和液压顶杆；所述缸筒设置在所述安装座本体内，所述缸筒的顶部与所述限位结构的下表面相接；所述缸筒的顶部具有动力输出孔，所述活塞设置在所述缸筒内，所述液压顶杆穿设于所述动力输出孔中，所述液压顶杆的底端与所述活塞的顶面相连，所述液压顶杆的顶端伸出所述缸筒外。2.根据权利要求1所述的列车防爬吸能装置，其特征在于，列车发生碰撞后，所述防爬齿与撞击车的防爬齿啮合，冲击力使得所述防爬齿连同所述加压管向所述膨胀管方向运动，所述膨胀管内的气体被挤压，产生第一反向作用力；所述加压管继续向所述膨胀管内运动，所述液压触发装置与所述液压顶杆相接并且进一步推动所述液压顶杆向所述缸筒内运动，所述缸筒内的流体介质被压缩，产生第二反向作用力，同时所述液压触发装置被推入所述加压管内；当所述防爬齿的底部与所述膨胀管的顶部相接并因所述冲击力产生进一步挤压，所述膨胀管由所述撕裂诱导槽产生膨胀、撕裂，并沿所述卷曲引导环发生卷曲，从而产生第三反向作用力；所述第一反向作用力、第二反向作用力和第三反向作用力的方向与所述冲击力的方向相反。3.根据权利要求1所述的列车防爬吸能装置，其特征在于，所述加压管的底部具有插接孔和多对固定孔；每对所述固定孔倾斜并对称设置在所述插接孔的两侧，并且每个所述固定孔的一端与所述插接孔的内壁穿通。4.根据权利要求3所述的列车防爬吸能装置，其特征在于，所述液压触发装置具体包括：安全止挡、触发杆和多根连杆；2CN111439287A权利要求书2/2页所述触发杆置于所述插接孔内；所述触发杆的顶端伸出所述插接孔外，所述触发杆的底端伸出至所述空腔结构内；所述安全止挡设置在所述空腔结构的底部，抵接固定所述触发杆的底端；每根所