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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112874642A(43)申请公布日2021.06.01(21)申请号202110229879.7(22)申请日2021.03.02(71)申请人临沂大学地址276000山东省临沂市滨河路2号教授花园84号楼2单元(72)发明人杨雪银齐延兴(74)专利代理机构重庆上义众和专利代理事务所(普通合伙)50225代理人孙人鹏(51)Int.Cl.B62D43/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一种用于汽车备胎的快开式固定装置(57)摘要本发明涉及备胎固定装置技术领域,具体为一种用于汽车备胎的快开式固定装置,包括托架,托架的内部设置有备胎,托架的表面铰接有活动挡板,托架的顶部套设有扣板,扣板的顶板底面设置有橡胶压板,扣板的顶面设置有限位环,限位环的外侧套设有卡环,卡环固定在从动齿盘的底面,从动齿盘和驱动齿盘啮合连接,驱动齿盘的内环面设置有轴承,轴承套设在定位柱的外侧;有益效果为:本发明提出的用于汽车备胎的快开式固定装置在托架表面铰接活动挡板,活动挡板和托架顶部均被扣板套设,且套板通过丝杆连接在托架上部,如此托板配合橡胶压板对备胎限位,避免备胎在托架中颠簸弹跳。CN112874642ACN112874642A权利要求书1/1页1.一种用于汽车备胎的快开式固定装置,包括托架(1),其特征在于:所述托架(1)的内部设置有备胎(2),托架(1)的表面铰接有活动挡板(3),所述托架(1)的顶部套设有扣板(4),所述扣板(4)的顶板底面设置有橡胶压板(5),扣板(4)的顶面设置有限位环(6),所述限位环(6)的外侧套设有卡环(7),所述卡环(7)固定在从动齿盘(8)的底面,所述从动齿盘(8)和驱动齿盘(9)啮合连接,所述驱动齿盘(9)的内环面设置有轴承(10),所述轴承(10)套设在定位柱(11)的外侧,所述定位柱(11)固定在扣板(4)的顶面,从动齿盘(8)的内环口螺接有丝杆(12),所述丝杆(12)的底端螺接在连接螺孔(13)中,所述连接螺孔(13)开设在托架(1)的顶面,托架(1)的表面设置有连接板(14),所述连接板(14)的表面插接有套筒(15),所述套筒(15)的内部设置有升降板(16),所述升降板(16)的表面插接有固定螺杆(17),所述固定螺杆(17)螺接在托架(1)的底板上,升降板(16)的顶面设置有牵引柱(18),所述牵引柱(18)的外侧套设有收口环(19),所述收口环(19)固定在套筒(15)的内壁上,牵引柱(18)的顶端固定在固定板(20)的表面,牵引柱(18)的表面设置有加固肋板(21),套筒(15)的外侧套设有套环(22)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车备胎的快开式固定装置,其特征在于:所述托架(1)呈断面为“J”字形的方形框体结构,活动挡板(3)呈方形板状结构,扣板(4)呈方形框体结构,扣板(4)同时套在托架(1)和备胎(2)的顶端。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车备胎的快开式固定装置,其特征在于:所述限位环(6)呈“工”字形圆环结构,卡环(7)呈“凸”字形圆环结构,限位环(6)设置有两组,两组限位环(6)关于定位柱(11)对称分布,从动齿盘(8)的内环面设置有内螺纹,定位柱(11)呈“T”字形圆柱结构。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车备胎的快开式固定装置,其特征在于:所述连接板(14)呈方形板状结构,套筒(15)呈圆筒形结构,套筒(15)的高度大于连接板(14)的高度,套环(22)呈圆环形板状结构,套环(22)设置有两个,两个套环(22)关于连接板(14)对称分布,套环(22)的表面设置有螺钉,螺钉贯穿套环(22)后螺接在连接板(14)的表面。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车备胎的快开式固定装置,其特征在于:所述升降板(16)呈圆形板状结构,固定螺杆(17)贯穿托架(1)、升降板(16)后螺接在套筒(15)的内壁上,牵引柱(18)呈圆形柱体结构,收口环(19)呈圆环形板状结构。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车备胎的快开式固定装置,其特征在于:所述固定板(20)呈“T”字形板状结构,加固肋板(21)呈直角梯形板状结构,加固肋板(21)设置有多个,多个加固肋板(21)呈“十”字形排列分布。2CN112874642A说明书1/3页一种用于汽车备胎的快开式固定装置技术领域[0001]本发明涉及备胎固定装置技术领域,具体为一种用于汽车备胎的快开式固定装置。背景技术[0002]汽车备胎是指轿车的备用轮胎,其规格会与原汽车轮胎规格相同,但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎。当人们驾车出去时,通常会在汽车上携带备用