一种可调节机械侧翼结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112959927A(43)申请公布日2021.06.15(21)申请号202110382964.7(22)申请日2021.04.09(71)申请人新发展（长春）汽车自控系统有限公司地址130000吉林省长春市九台市经济开发区卡伦工业区13幢(72)发明人所思路(74)专利代理机构吉林省长春市新时代专利商标代理有限公司22204代理人唐盼(51)Int.Cl.B60N2/02(2006.01)B60N2/64(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种可调节机械侧翼结构(57)摘要一种可调节机械侧翼结构，包括驱动器、蜗杆安装架、蜗杆、侧翼支撑板、导向滑道；其中，所述驱动器设置在蜗杆安装架的外侧，驱动器的动力输出轴穿装在蜗杆安装架上；所述蜗杆设置在蜗杆安装架内且装配在动力输出轴上；所述侧翼支撑板包括行程调节部、设置在行程调节部端部的侧翼支撑部，所述行程调节部为弧形结构，行程调节部的底部加工有与蜗杆啮合的齿，行程调节部的上面加工有与导向滑道配合的滑轨，侧翼支撑板安装在蜗杆安装架上后，其行程调节部底部的齿与蜗杆啮合；所述导向滑道设置在侧翼支撑板的行程调节部的上面，导向滑道与蜗杆安装架固连。该侧翼结构占用空间小，强度高，结构简单，安装方便，制造工艺少，成本低，而且行程足够大。CN112959927ACN112959927A权利要求书1/1页1.一种可调节机械侧翼结构，其特征在于，包括驱动器、蜗杆安装架、蜗杆、侧翼支撑板、导向滑道；其中，所述驱动器设置在蜗杆安装架的外侧，驱动器的动力输出轴穿装在蜗杆安装架上，相对蜗杆安装架进行转动；所述蜗杆设置在蜗杆安装架内且装配在动力输出轴上，与动力输出轴同轴转动；所述侧翼支撑板包括行程调节部、设置在行程调节部端部的侧翼支撑部，所述行程调节部为弧形结构，行程调节部的底部加工有与蜗杆啮合的齿，行程调节部的上面加工有与导向滑道配合的滑轨，侧翼支撑板安装在蜗杆安装架上后，其行程调节部底部的齿与蜗杆啮合；所述导向滑道设置在侧翼支撑板的行程调节部的上面，导向滑道与蜗杆安装架固连；所述侧翼支撑板的行程调节部在蜗杆的作用下沿导向滑道往复滑动，实现侧翼调节功能。2.根据权利要求1所述的一种可调节机械侧翼结构，其特征在于，所述蜗杆安装架为框架式结构，包括钣金固定件、安装在钣金固定件一侧的塑料固定件；所述驱动器通过安装螺丝固定在钣金固定件上，所述钣金固定件与塑料固定件通过安装螺丝固定，在钣金固定件与塑料固定件上均安装有滚珠轴承，驱动器的动力输出轴的两端固定在滚珠轴承的内环上。3.根据权利要求1所述的一种可调节机械侧翼结构，其特征在于，所述驱动器为电机驱动器。4.根据权利要求1所述的一种可调节机械侧翼结构，其特征在于，所述侧翼支撑板为塑料注塑件内预埋钢丝结构，所述侧翼支撑板的侧翼支撑部的背面设置有横纵交错的加强筋。5.根据权利要求1所述的一种可调节机械侧翼结构，其特征在于，所述行程调节部的上面在行程调节部的两端还设置有限位块。6.根据权利要求2所述的一种可调节机械侧翼结构，其特征在于，所述钣金固定件的两个侧壁设置有螺母安装板，所述螺母安装板的底部焊接螺母，通过螺母便于侧翼结构与座椅骨架装配。2CN112959927A说明书1/3页一种可调节机械侧翼结构技术领域[0001]本发明属于汽车零部件领域，具体涉及一种可调节机械侧翼结构。背景技术[0002]在汽车座椅内部结构中，座椅靠背骨架和坐垫骨架的侧翼支撑通常是采用焊接钢丝和钣金件实现的，其支撑效果不好，并无调节功能。为了实现对侧翼的调节，现有市场上有很多车型座椅侧翼结构采用气动形式侧翼，但气动形式的侧翼结构存在行程不足，支撑感较软等问题，已经无法满足驾驶员及乘客对舒适性的要求。[0003]中国专利CN108045271B公开了“一种可调节侧翼结构”，该侧翼结构通过引入蜗轮丝杆机构，增大了气动侧翼结构的行程范围，提升了舒适性体验。但该侧翼结构仍存在以下问题：(1)结构占用空间大，由于座椅骨架空间有约束，所以无法适用很多车型座椅；(2)侧翼结构强度低，支撑效果不好；(3)侧翼结构过于复杂，传动机构多，安装困难，而且使用时容易出现异响、转不动、卡死等现象，增加后续维修频率；(4)行程不够大(约30mm)，无法满足尖端客户要求，影响驾驶员或乘客的舒适性；(5)制造成工艺多，制造成本高。发明内容[0004]鉴于上述技术问题和缺陷，本发明的目的在于提供一种可调节机械侧翼结构，该侧翼结构占用空间小，强度高，结构简单，安装方便，制造工艺少，成本低，而且行程足够大，能够满足尖端客户要求。[0005]为实现上述目的，本发明是采用如下技术方案实现的：[0006]一种可调节机械侧翼结构，包括驱动器