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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113771623A(43)申请公布日2021.12.10(21)申请号202111092007.7(22)申请日2021.09.17(71)申请人一汽奔腾轿车有限公司地址130012吉林省长春市长春高新技术产业开发区蔚山路4888号(72)发明人王旭唐明理韩冰(74)专利代理机构长春吉大专利代理有限责任公司22201代理人杜森垚(51)Int.Cl.B60K37/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图8页(54)发明名称一种发动机罩开启手柄总成(57)摘要本发明公开了一种发动机罩开启手柄总成,其一端与发罩开启拉丝连接,另一端布置在乘员舱用于乘员操作解除发罩锁与锁环的啮合,发动机罩开启手柄总成由开启手柄和手柄底座构成,开启手柄与手柄底座转动连接;所述手柄底座包括底座本体,底座本体上设有一对上部卡爪,上部卡爪卡接在仪表板下护板上;两个上部卡爪之间设有定位弹片,定位弹片抵接在仪表板下护板上,用于对发动机罩开启手柄总成相对仪表板下护板进行定位;底座本体上还设有下部限位块,下部限位块升设有限位筋,限位筋插接在仪表板下护板上开设的仪表板卡槽内,对发动机罩开启手柄总成进一步限位。CN113771623ACN113771623A权利要求书1/1页1.一种发动机罩开启手柄总成,其特征在于,由开启手柄和手柄底座构成,开启手柄与手柄底座转动连接;所述手柄底座包括底座本体,底座本体上设有一对上部卡爪(4),上部卡爪(4)卡接在仪表板下护板(6)上;底座本体上还设有下部限位块(3),下部限位块(3)插接在仪表板下护板(6)上,对发动机罩开启手柄总成限位。2.如权利要求1所述的一种发动机罩开启手柄总成,其特征在于,所述仪表板下护板(6)上设有仪表板卡槽(61),所述下部限位块(3)升设有限位筋(31),限位筋(31)插接在仪表板下护板(6)上开设的仪表板卡槽(61)内。3.如权利要求2所述的一种发动机罩开启手柄总成,其特征在于,所述限位筋(31)与仪表板卡槽(61)的单边间距0.2mm,仪表板卡槽宽度2.4mm,限位筋(31)宽度2mm。4.如权利要求1所述的一种发动机罩开启手柄总成,其特征在于,所述两个上部卡爪(4)之间设有定位弹片(5),定位弹片(5)抵接在仪表板下护板(6)上,用于对发动机罩开启手柄总成相对仪表板下护板(6)进行定位。5.如权利要求4所述的一种发动机罩开启手柄总成,其特征在于,所述仪表板下护板(6)上设有一对卡爪装配口(62)以及贯通在卡爪装配口(62)之间的定位孔(63),卡爪装配口(62)用于卡接上部卡爪(4),定位孔(63)用于容置并抵接定位弹片(5)。6.如权利要求1所述的一种发动机罩开启手柄总成,其特征在于,所述上部卡爪厚度2mm,单侧上部卡爪与仪表板下护板的y向搭接量为6mm,x向搭接量3mm,仪表板下护板厚度3.5mm,底座卡爪卡接部位尺寸3.5mm,卡接后上部卡爪与仪表板下护板贴合。7.如权利要求1所述的一种发动机罩开启手柄总成,其特征在于,所述两个上部卡爪间距18mm。8.如权利要求1所述的一种发动机罩开启手柄总成,其特征在于,所述手柄底座2采用POM材料;开启手柄采用PA6+GF30材料。2CN113771623A说明书1/4页一种发动机罩开启手柄总成技术领域[0001]本发明涉及一种手柄总成,具体涉及一种发动机罩开启手柄总成。背景技术[0002]随着中国汽车工业的迅猛发展,消费者对汽车的要求已不仅仅局限于满足功能,对发动机罩开启过程中的平顺性和声音品质感要求越来越高。良好的发动机罩开启手柄不但能保证与仪表板配合处的外观品质感,还能提升车辆开启发罩过程中的平顺性,避免异响,从而提高汽车整体精良性。[0003]国内发动机罩开启手柄易出现问题主要有:[0004]外观缺陷:部分产品缺少有效的y向限位结构,装配后与仪表板下护板周圈间隙不均,外观效果差。[0005]声品质缺陷:部分产品装配后与仪表板下护板局部距离近,使得开启发动机罩手柄时刮仪表板下护板,开启过程不平顺有异响,造成客户抱怨。发明内容[0006]为了解决现有发动机罩开启手柄总成装配无y向定位,以及发动机罩开启手柄总成开启时刮蹭仪表板异响的问题,本发明提供一种发动机罩开启手柄总成,采用新的结构形式,其装配方便,可靠,装配后外观良好,手柄开启平顺性好,无异响,声品质均表现良好,可应用于多款车型。[0007]本发明的目的是通过以下技术方案实现的,结合附图:[0008]一种发动机罩开启手柄总成,由开启手柄和手柄底座构成,开启手柄与手柄底座转动连接;所述手柄底座包括底座本体,底座本体上设有一对上部卡爪4,上部卡爪4卡接在仪表板下护板6上;底座本体上还设有下部限位块3,下部限位块3