一种多功能可变模块的发动机罩手柄总成及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111734237A(43)申请公布日2020.10.02(21)申请号202010453389.0(22)申请日2020.05.26(71)申请人东风汽车集团有限公司地址430056湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号(72)发明人戴文硕李燕龙吴文斗杨飘陈文(74)专利代理机构武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙)42225代理人邱云雷(51)Int.Cl.E05B85/10(2014.01)E05B83/24(2014.01)B62D25/12(2006.01)E05B79/06(2014.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称一种多功能可变模块的发动机罩手柄总成及车辆(57)摘要本申请涉及一种多功能可变模块的发动机罩手柄总成及车辆，手柄总成包括支架、第一手柄和第二手柄，支架两侧沿之间安装有安装销，两侧沿分别设有槽口朝下的第一凹槽和第二凹槽；第一手柄一端延伸出第一弧形面板；第二手柄一端延伸出第二弧形面板，第二手柄连接有一凸起结构，阻碍第二弧形面板沿着第二凹槽继续转动。本申请实施例提供了一种多功能可变模块的发动机罩手柄总成及车辆，将第一手柄和预留的第二手柄集成为一体，在环境边界调节无法改变的情况下，解决了新增开启手柄布置困难的问题；通过设置凸起结构，起到防误操作作用同时，现有机罩开启机构模具及仪表板不需要修改，节省大量修模成本。CN111734237ACN111734237A权利要求书1/1页1.一种多功能可变模块的发动机罩手柄总成，其特征在于，其包括：支架(1)，其两侧向上延伸有侧沿，两侧沿之间安装有安装销(4)，两侧沿分别设有槽口朝下的第一凹槽(11)和第二凹槽；第一手柄(2)，其安装于安装销(4)上，所述第一手柄(2)一端延伸出第一弧形面板(21)，第一手柄(2)沿着安装销(4)顺时针转动，并在所述第一弧形面板(21)探入第一凹槽(11)后进一步转动至第一弧形面板(21)挡止于第一凹槽(11)内；第二手柄(3)，其与第一手柄(2)并排安装于安装销(4)上，所述第二手柄(3)一端延伸出第二弧形面板(31)，所述支架(1)向侧方延伸出一凸起结构(33)，所述凸起结构(33)遮挡第二凹槽，阻碍第二手柄(3)顺时针转动过程中第二弧形面板(31)沿着第二凹槽继续转动。2.如权利要求1所述的多功能可变模块的发动机罩手柄总成，其特征在于，所述第二手柄(3)的另一端延伸出挡板(32)，所述挡板(32)抵触于支架(1)上。3.如权利要求1所述的多功能可变模块的发动机罩手柄总成，其特征在于，所述第一凹槽(11)和第二凹槽均为弧形凹槽。4.如权利要求1所述的多功能可变模块的发动机罩手柄总成，其特征在于，所述凸起结构(33)包括连接件和与之连接的遮挡件，所述遮挡件的纵截面形状为圆形，遮挡件的纵截面直径大于第二凹槽直径并大于连接件的宽度。5.如权利要求1所述的多功能可变模块的发动机罩手柄总成，其特征在于，所述安装销(4)可拆卸连接于支架(1)上。6.如权利要求1所述的多功能可变模块的发动机罩手柄总成，其特征在于，所述支架(1)一端设有缺口部，所述缺口部具有两个钩槽(16)，所述第一手柄(2)和第二手柄(3)的内侧面均设有第二架体，两钩槽(16)分别和对应的第二架体之间牵拉有拉丝。7.如权利要求1所述的多功能可变模块的发动机罩手柄总成，其特征在于，所述第一手柄(2)和支架(1)间卡设有第一回位弹簧(5)，所述第二手柄(3)和支架(1)间卡设有第二回位弹簧(6)。8.如权利要求7所述的多功能可变模块的发动机罩手柄总成，其特征在于，两侧沿上分别设有第一连接孔(13)和第二连接孔(14)，所述第一手柄(2)和第二手柄(3)的内侧面均设有支撑结构，两支撑结构上分别设有第三连接孔和第四连接孔，所述第一回位弹簧(5)两钩部分别固定于对应的第一连接孔(13)和第三连接孔内，所述第二回位弹簧(6)的两钩部分别固定于第二连接孔(14)和第四连接孔内。9.如权利要求2所述的多功能可变模块的发动机罩手柄总成，其特征在于，所述第一手柄(2)和第一弧形面板(21)为注塑一体成型的结构，所述挡板(32)、第二手柄(3)、第二弧形面板(31)为注塑一体成型的结构。10.一种车辆，其特征在于，其包含有如权利要求1-9任一项所述的多功能可变模块的发动机罩手柄总成，所述手柄总成通过支架(1)固定于仪表板上。2CN111734237A说明书1/5页一种多功能可变模块的发动机罩手柄总成及车辆技术领域[0001]本申请涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种多功能可变模块的发动机罩手柄总成及车辆。背景技术[0002]随着人们生活水平的不断提高，对车辆的功能设置也更具多样化和个性化，当车辆改款