一种差速结构和车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115325129A(43)申请公布日2022.11.11(21)申请号202210774728.4(51)Int.Cl.(22)申请日2022.07.01F16H48/08(2012.01)F16H48/20(2012.01)(71)申请人浙江吉利控股集团有限公司F16H48/34(2012.01)地址310051浙江省杭州市滨江区江陵路F16H48/38(2012.01)1760号申请人无锡星驱科技有限公司无锡星驱动力科技有限公司(72)发明人刘先浩付永超林庆杰张道谱王月冰卢锦程郭建宏于闯赵玉婷方少权于海生林霄喆谭艳军(74)专利代理机构北京安信方达知识产权代理有限公司11262专利代理师刘智龙洪权利要求书2页说明书7页附图3页(54)发明名称一种差速结构和车辆(57)摘要本文公开了一种差速结构和车辆。差速结构包括第一旋转体、第二旋转体、中间传动体和主动结合体，第一旋转体、第二旋转体和中间传动体形成差速器结构；主动结合体套设在第二旋转体外侧，且可相对第二旋转体轴向移动；主动结合体上设置有第一结合齿和第二结合齿，中间传动体上设置有第三结合齿，第二旋转体上设置有第四结合齿；主动结合体朝向中间传动体移动第一设定距离后，第一结合齿与第三结合齿啮合，主动结合体带动中间传动体转动；主动结合体朝向中间传动体移动第二设定距离后，第二结合齿与第四结合齿啮合，使第一旋转体、第二旋转体和主动结合体同转速转动；第二设定距离大于第一设定距离。CN115325129ACN115325129A权利要求书1/2页1.一种差速结构，其特征在于，包括第一旋转体、第二旋转体、中间传动体和主动结合体，所述中间传动体设置在所述第一旋转体和所述第二旋转体之间，且分别与所述第一旋转体、所述第二旋转体传动啮合，所述第一旋转体、所述第二旋转体和所述中间传动体形成差速器结构，使所述第一旋转体和所述第二旋转体能够以不同速度转动；所述主动结合体套设在所述第二旋转体外侧，且可相对所述第二旋转体轴向移动；所述主动结合体上设置有第一结合齿和第二结合齿，所述中间传动体上设置有第三结合齿，所述第二旋转体上设置有第四结合齿；所述主动结合体朝向所述中间传动体移动第一设定距离后，所述第一结合齿与所述第三结合齿啮合，所述主动结合体带动所述中间传动体转动；所述主动结合体朝向所述中间传动体移动第二设定距离后，所述第二结合齿与所述第四结合齿啮合，使所述第一旋转体、所述第二旋转体和所述主动结合体同转速转动；所述第二设定距离大于所述第一设定距离。2.根据权利要求1所述的差速结构，其特征在于，还包括动力装置和传动装置，所述传动装置设置在所述主动结合体背离所述中间传动体的一侧，所述动力装置设置为通过所述传动装置推动所述主动结合体轴向移动。3.根据权利要求2所述的差速结构，其特征在于，还包括复位装置，所述复位装置安装在所述第二旋转体或所述中间传动体上，设置为推动所述主动结合体朝向远离所述第二旋转体的方向移动。4.根据权利要求3所述的差速结构，其特征在于，所述复位装置包括弹性件，所述弹性件一端安装在所述第二旋转体轴向的端面上，另一端抵住所述主动结合体。5.根据权利要求4所述的差速结构，其特征在于，所述第二旋转体朝向所述主动结合体的端面上设置有所述第四结合齿；所述第四结合齿在径向上位于所述弹性件的外侧。6.根据权利要求1所述的差速结构，其特征在于，所述第一结合齿和所述第二结合齿在所述主动结合体的端面上径向布置，且所述第一结合齿位于所述第二结合齿径向上的外侧。7.根据权利要求6所述的差速结构，其特征在于，所述第一结合齿沿所述主动结合体的轴向方向凸出于所述第二结合齿。8.根据权利要求1至7中任一所述的差速结构，其特征在于，所述中间传动体包括齿轮轴和套设在所述齿轮轴上的锥齿轮，所述锥齿轮分别与所述第一旋转体、所述第二旋转体传动啮合；所述齿轮轴上还设置有支撑结合体，所述第三结合齿设置在所述支撑结合体上。9.根据权利要求2所述的差速结构，其特征在于，所述传动装置包括丝杠总成和拨叉，所述动力装置通过所述丝杠总成带动所述拨叉沿所述第二旋转体轴向移动，使所述拨叉推动所述主动结合体轴向移动。10.根据权利要求2所述的差速结构，其特征在于，还包括外壳，所述第一旋转体、所述第二旋转体、所述中间传动体和所述主动结合体均位于所述外壳内部，且所述主动结合体背离所述中间传动体的一端伸出于所述外壳，以与所述传动装置抵接。11.一种车辆，其特征在于，包括驱动装置、车轮和如权利要求1至10中任一所述的差速2CN115325129A权利要求书2/2页结构，所述驱动装置带动所述主动结合体转动以提供车辆动力，所述第一旋转体和所述第二旋转体分别与两侧的所述车轮连接。3CN115325129A说明