一种差速桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107225967A(43)申请公布日2017.10.03(21)申请号201710591831.4(22)申请日2017.07.19(71)申请人浙江春风动力股份有限公司地址311100浙江省杭州市余杭区余杭经济开发区五洲路116号(72)发明人赖民杰陈志勇邝振湘程福英崔永刚(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人李海建(51)Int.Cl.B60K17/02(2006.01)B60K17/16(2006.01)F16H48/40(2012.01)F16H48/38(2012.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种差速桥(57)摘要本发明公开了一种差速桥，包括差速器和布置在所述差速桥的输入轴侧的离合器。其中，离合器设置在输入轴侧，以适合分时四驱全地形车及差速器自动控制功能，并且，离合器和驱动桥布置在一起，从而减少支撑点，节省了成本。CN107225967ACN107225967A权利要求书1/1页1.一种差速桥，其特征在于，包括差速器和布置在所述差速桥的输入轴侧的离合器。2.根据权利要求1所述的差速桥，其特征在于，所述离合器采用驱动电机控制脱开和啮合状态。3.根据权利要求1所述的差速桥，其特征在于，所述差速器为牙嵌式差速器。4.根据权利要求3所述的差速桥，其特征在于，所述差速器的壳体为整体式结构。5.根据权利要求1所述的差速桥，其特征在于，所述差速器的主动环和壳体采用轴销连接。6.根据权利要求5所述的差速桥，其特征在于，所述轴销连接为过盈配合。7.根据权利要求5所述的差速桥，其特征在于，所述轴销的顶部设置有内螺纹孔。8.根据权利要求5所述的差速桥，其特征在于，所述轴销过盈配合后冲铆起到保险作用。2CN107225967A说明书1/2页一种差速桥技术领域[0001]本发明涉及差速桥技术领域，尤其涉及一种差速桥。背景技术[0002]汽车差速器是能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，差速桥上设置有差速器和离合器，现有技术中由于结构不适合分时四驱全地形车及差速器不能自动控制。[0003]因此，如何提供一种差速桥，以适合分时四驱全地形车及差速器自动控制功能，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。发明内容[0004]有鉴于此，本发明的目的在于提供一种差速桥，以适合分时四驱全地形车及差速器自动控制功能。[0005]为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：[0006]一种差速桥，包括差速器和布置在所述差速桥的输入轴侧的离合器。[0007]优选的，上述离合器采用驱动电机控制脱开和啮合状态。[0008]优选的，上述差速器为牙嵌式差速器。[0009]优选的，上述差速器的壳体为整体式结构。[0010]优选的，上述差速器的主动环和壳体采用轴销连接。[0011]优选的，上述轴销连接为过盈配合。[0012]优选的，上述轴销的顶部设置有内螺纹孔。[0013]优选的，上述轴销过盈配合后冲铆起到保险作用。[0014]本发明提供的差速桥，包括差速器和布置在差速桥的输入轴侧的离合器。其中，离合器设置在输入轴侧，以适合分时四驱全地形车及差速器自动控制功能，并且，离合器和驱动桥布置在一起，从而减少支撑点，节省了成本。附图说明[0015]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0016]图1为本发明实施例提供的差速桥的结构示意图；[0017]图2为本发明实施例提供的差速器的结构示意图。[0018]上图1-2中：[0019]差速器1、壳体2、驱动桥3、离合器4、主动环5、轴销6。3CN107225967A说明书2/2页具体实施方式[0020]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0021]请参考图1和图2，图1为本发明实施例提供的差速桥的结构示意图；图2为本发明实施例提供的差速器的结构示意图。[0022]本发明实施例提供的差速桥，包括差速器1和布置在差速桥的输入轴侧的离合器4。其中，离合器4设置在输入轴侧，以适合分时四驱全地形车及差速器自动控制功能，并且，离合器4和驱动桥3布置在一起，从而减少支撑点，节省了成本。[0023]为了进一步优化上述方案，离合器4采