一种汽车呢槽的内部接角生产方法及其生产的呢槽内部接角结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102079237A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102079237A(43)申请公布日2011.06.01(21)申请号201010253712.6(22)申请日2010.08.09(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人姚寅汪春花(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人周光(51)Int.Cl.B60J10/02(2006.01)B29C47/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种汽车呢槽的内部接角生产方法及其生产的呢槽内部接角结构(57)摘要本发明涉及一种汽车呢槽的内部接角生产方法及其生产的呢槽内部接角结构，使用第一模具将呢槽件一次性挤出成型，所述呢槽件包括呢槽前段、呢槽上段和接角部位，其中，接角部位设置于呢槽前段与呢槽上段之间；将接角部位的内侧部位挖出；将挖出所述内侧部位后的呢槽件放入第二模具中做接角部分的成型加弯处理；处理后形成所述呢槽内部接角结构。CN102793ACCNN110207923702079240A权利要求书1/1页1.一种汽车呢槽的内部接角生产方法，其特征在于，采用如下步骤：(1)使用第一模具将呢槽件一次性挤出成型，所述呢槽件包括呢槽前段、呢槽上段和接角部位，其中，接角部位设置于呢槽前段与呢槽上段之间；(2)将接角部位的内侧部位挖出；(3)将挖出所述内侧部位后的呢槽件放入第二模具中做接角部位的成型加弯处理；(4)处理后形成所述呢槽内部接角结构。2.如权利要求1所述的汽车呢槽的内部接角生产方法，其特征在于，步骤(2)中所述的被挖出的内侧部位为内接角部分的内侧胶条。3.如权利要求2所述的汽车呢槽的内部接角生产方法，其特征在于，步骤(3)中进一步包括：所述内侧胶条被挖出后，在成型加弯处理之前，使用第二模具添料填充该挖出的内侧胶条。4.如权利要求2所述的汽车呢槽的内部接角生产方法，其特征在于，步骤(3)中进一步包括：所述内侧胶条被挖出后，在成型加弯处理之前，使用第二模具添料填充橡胶或胶条材料，橡胶或胶条材料填充后结合。5.如权利要求1-4中任一项所述的汽车呢槽的内部接角生产方法，其特征在于，所述第一模具为切口模。6.如权利要求1-5中任一项所述的汽车呢槽的内部接角生产方法，其特征在于，所述第二模具为接角模。7.如权利要求1-6所述汽车呢槽的内部接角生产方法所生产的内部接角结构，其特征在于，包括一次性挤出形成呢槽件和接角结构，所述接角结构在呢槽件接角部位的内侧部位与呢槽件结合。8.如权利要求7所述的内部接角结构，其特征在于，所述接角结构为内嵌式接角，其采用被挖出的内侧胶条再次添料填充至接角部位的内侧部位而成。9.如权利要求8所述的内部接角结构，其特征在于，其为一种用于汽车窗框导槽的密封条的接角结构。2CCNN110207923702079240A说明书1/2页一种汽车呢槽的内部接角生产方法及其生产的呢槽内部接角结构技术领域[0001]本发明涉及车辆的窗框密封装置，具体涉及一种汽车呢槽的内部接角生产方法及其生产的呢槽内部接角结构。背景技术[0002]现有技术中，用于汽车窗框导槽的密封条结构采用热橡胶注射模压成型，其接角连接处，有明显接角压痕，且材料差异明显。并且在安装及使用过程中易变形，外观不良，成品一致性差。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种汽车呢槽的内部接角生产方法及其生产的呢槽内部接角结构，使其降低现接角的制造成本，提高产品合格率，可以避免现有接角结构中因接角部位造成的压痕，及材料原因造成的外观不一致，易起翘变形等缺陷。从而大大提高经济效益，进而使其在产业上发挥更大的利用价值。[0004]具体技术方案如下：[0005]一种汽车呢槽的内部接角生产方法，采用如下步骤：[0006](1)使用第一模具将呢槽件一次性挤出成型，所述呢槽件包括呢槽前段、呢槽上段和接角部位，其中，接角部位设置于呢槽前段与呢槽上段之间；[0007](2)将接角部位的内侧部位挖出；[0008](3)将挖出所述内侧部位后的呢槽件放入第二模具中做接角部分的成型加弯处理；[0009](4)处理后形成所述呢槽内部接角结构。[0010]进一步地，步骤(2)中所述的被挖出的内侧部位为内接角部分的内侧胶条。[0011]进一步地，步骤(3)中进一步包括：所述内侧胶条被挖出后，在成型加弯处理之前，使用第二模具添料填充该挖出的内侧胶条。[0012]进一步地，步骤(3)中进一步包括：所述内侧胶条被挖出后，在成型加弯处理之前，使用第二模具添料填充橡胶或胶条材料，橡胶或胶条材料填充后结合。[0013]进一步地，所述第一模具为切口模。[0014]进一步地，所述第二模具为接角模。[0015