

基于负反馈的电机差速震荡抑制方法.docx
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相关资料
基于MPC的电机主动响应混动变速箱模式切换震荡抑制方法.pdf
本发明公开了一种基于MPC的电机主动响应混动变速箱模式切换震荡抑制方法,适用于混合动力汽车电机转速的快速跟随和动力快速补偿。建立主动响应震荡抑制器,通过MPC控制策略实现电机转速跟随的快速响应,震荡抑制器中的预测控制模块和转矩补偿模块相互配合最终给调制器输出一组参考电压,混动汽车模式切换时的震荡主要因为离合器摩擦盘存在相对速度,通过将电机转速主动响应至离合器主动盘转速使得离合器的啮合过程快速且平稳,减少电机切入时引起的系统震荡。利用转矩补偿模块实现电机的动力快速补偿,将以往在VCU中的控制下沉到MCU中,
一种多电机驱动的差速方法.pdf
本发明公开了一种多电机驱动的差速方法,机动车在驱动轮上至少安装一对左右对称的驱动电机,每一对驱动轮分别连接到同一驱动桥,一个中置电机通过电子差速器连接到一个驱动桥,如果驱动轮多于一对,驱动桥之间通过中央差速器依次连接。所述驱动电机为轮毂电机或轮边电机。所述轮边电机与驱动轮之间的传动形式是带传动、链传动或者行星齿轮传动,轮边电机输出轴与驱动轮轴平行。本发明所提供的多电机驱动的差速方法,从原理上解决了多轮边电机或轮毂电机差速的问题,电子差速可以采取最稳健的方案,大大降低了电机一致性的设计制造和选配难度,可提高
差速双输出电机.pdf
本发明属于电机技术领域,公开了一种差速双输出电机,包括电机壳体、定子和转子,定子与电机壳体相对固定,转子在定子内旋转设置,转子轴心处为空腔结构,转子轴心处的腔体内设有差速机构,差速机构包括同轴心相对设置的两个行星齿轮和同轴心相对设置的两个半轴齿轮;差速机构的行星齿轮轴与转子相对固定,差速机构的两个半轴齿轮分别连接电机的两个输出半轴。本发明采用双半轴输出和空心转子结构设计,在转子空心腔体内集成差速机构,实现双半轴差速输出功能,大大减少动力总成的采用空间,而且输出效率高,能量损耗低,节能环保。
一种轮毂电机驱动桥电机差速控制方法.pdf
本发明公开了一种轮毂电机驱动桥电机差速控制方法,该方法通过判断两边轮毂电机转速差、整车油门信号、速度大小数值来判断是否进入差速模式,并且在差速模式下对两个轮毂电机的转速以及扭矩进行控制,无需额外辅助传感器,差速完全通过软件实现,没有额外的维护费用;系统更加安全,稳定,因而使得轮毂电机广泛应用于新能源成为可能。
一种轮边电机差速控制方法.pdf
本发明公开一种轮边电机差速控制方法,该方法包括如下步骤:两个力矩传感器安装在左右轮边电机的传动轴上,将信号及时传送给差速控制器;轮边电机受电机控制器控制,电机控制器跟差速控制器进行CAN通讯,电机控制器接受的左右轮边电机扭矩命令由差速控制器发出,电机控制器并将左右两边的轮边电机转速上传给差速控制器;差速控制器跟整车控制器进行CAN通讯,差速控制器接受整车控制器发出的总扭矩命令,并将扭矩重新计算发给左右两边电机控制器分别控制电机转动扭矩。本发明通过力矩传感器、电机控制器、差速控制器及整车控制器之间的配合,实